作者Desire5566 (滴塞ㄦ)
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標題[新聞] 嘉義鐵路高架延伸民雄段 拚後年動工
時間Mon May 6 11:18:40 2019
嘉義鐵路高架延伸民雄段 拚後年動工
〔記者蔡宗勳／嘉義報導〕台鐵嘉義市段鐵路高架化正進行細部計畫，嘉義縣鄉親爭取向
北延伸至民雄、往南至水上，但縣府所提可行性評估一再被退案，立委陳明文今邀請交通
部長林佳龍到民雄聽取鄉親的心聲，林佳龍強調支持嘉義縣鐵路高架化建設，允諾半年內
政策性核定，陳明文爭取後年初實質動工。
嘉義縣境鐵路高架延伸民雄段長度8.92公里，所需工程經費137.11億元，水上段6.2公里
，工程費103.62億元，合計240.73億元，其中土地徵收費15.16億元，全部由地方負擔，
非自償性經費219.65億元，地方負擔22.03億元，自償性經費5.92億元都由地方自行負責
，也就是地方政府全部要負擔43.11億元。
嘉義縣政府之前所提鐵路高架化遭退案的主要理由有4點，包括經濟效益評估不應將土地
增值效益纳人、交通建設可納入經濟效益評估項目應予統一、水上段方案有技術問題待克
服、鐵路立體化不是唯一手段應思考有無更適合替代方案。
陳明文表示，嘉義鄉親已經等不下去，縣府5月底前就會將可行性評估送至交通部，希望
部長允諾1個月可以核定轉送行政院，由於環評至少需要1年，如果一切順利，有機會力拚
在2021年進入實質動工。
縣長翁章梁表示，嘉義市鐵路可以高架化，嘉義縣鄉也充滿期待，希望說服交通部委員可
以支持嘉義縣民雄、水上段高架計畫，儘速處理核定可行性評估。
林佳龍表示，過去縣府提案四進四出、來來去去被打回票是不負責任作法，已協商鐵道局
、台鐵局開會前會先進行預審，月底前協助縣府提出可行性評估一定要可行，委員會則難
一個月內完成審查，也會向行政院長報告政策性核定嘉義縣鐵路高架化，希望能趕在今年
11月核定。
自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2780822
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1F：推 duodeviginti: 頭橋會設站嗎 05/06 11:24
2F：→ sumarai: 中央十成 05/06 11:25
3F：推 Semaj543: 一堆田的地方是要高架什麼？ 05/06 11:27
4F：推 ZhiLou: 支持頭橋設通勤站 05/06 11:28
5F：→ Sheng98: 至少可以讓鐵路兩邊的田的農民可以安心穿越吧 (不考慮那 05/06 11:29
6F：→ Sheng98: 種一心想去找火車硬碰硬的) 05/06 11:29
7F：推 Lincoln: 高架化後才能捷運化 05/06 11:36
8F：推 earthuncuttv: 高架化才不會平交道柵欄上不去 水淹鐵軌xd 05/06 11:39
9F：推 earthuncuttv: 總比要求高架改地下的好xd 05/06 11:40
10F：推 sumarai: 會想從鐵軌穿越的，本身就… 05/06 11:40
11F：推 Metro123Star: 高架用簡易鐵橋5m高度就夠了 不用像台中那麼氣派 05/06 11:47
12F：推 komachi275: 一堆田硬改地下化的桃園表示 05/06 12:45
13F：推 Lincoln: 屏潮都高架化了，嘉義沒理由不過 05/06 12:53
14F：推 Vaince: 這意思是不可行交通部也會幫忙弄到可行...這個?!... 05/06 12:55
15F：推 leon1757tw: 民雄那個平交道超需要立體化 車超多 05/06 13:04
16F：→ Sheng98: 在地人才會知道那邊的平交道是否該立體化吧 05/06 13:06
17F：推 a5mg4n: 以臺中的慘況來看有大量高速通過列車的桃園段還是地下化為 05/06 13:50
18F：→ a5mg4n: 妙 05/06 13:50
19F：推 duodeviginti: 桃園沿線很多還是田地 05/06 14:17
20F：噓 nrl952006: 桃園 站間農地...... 05/06 14:38
21F：推 openwang: 頭橋工業區那邊車流量也蠻大的，如果有設站更好 05/06 14:51
22F：推 duodeviginti: 殘酷的事實就是 桃壢間多數路段開發程度可能連員林 05/06 14:53
23F：→ duodeviginti: 高架段都不如 05/06 14:53
24F：推 cic2014: 要立體化直接公路立體化比較省錢吧？ 05/06 15:04
25F：推 alangood: 嘉義都有了，新竹... 05/06 15:18
26F：推 nrl952006: 補推。希望進展順利不要學某市就好= = 05/06 15:25
27F：→ moriyaorange: 高架化才能捷運化？這邏輯... 05/06 15:34
28F：推 crazy203: 應該說高架化有利於推動捷運化，不然班次一多，光等平交 05/06 15:46
29F：→ crazy203: 道就飽了 05/06 15:46
30F：噓 ch221221: 民雄......新竹或宜蘭羅東都更需要吧 05/06 15:47
31F：→ crazy203: 我指的捷運化是以日本為標準，而不是像台鐵蓋一堆無法待 05/06 15:49
32F：→ crazy203: 避的通勤站就說是捷運化 05/06 15:50
33F：推 OfficeGL: 以台中高雄經驗，桃園鐵路地下化才是正確 05/06 16:03
34F：→ moriyaorange: 要讓班次密集不是高架化或地下化那麼簡單 05/06 17:24
35F：→ qq3092: 嘉義都有 台東.... 05/06 17:35
36F：推 edfg1232005: 嘉義鐵路立體化要超過還是0進度的桃園了XD 05/06 18:27
37F：推 leon1757tw: 民雄那個沒辦法公路立體化 旁邊沒有空間 05/06 18:29
38F：推 jasonpig: 希望第一月台可以保留，唯一兩種軌距共用的月台阿，也是 05/06 18:49
39F：→ jasonpig: 阿里山鐵路的真正起點 05/06 18:49
40F：推 ken40220a: 新竹要走日本品川車站的模式了，我是很看好未來的新竹 05/06 18:53
41F：推 ludoren: 民雄東榮路根本無法公路立體化 05/06 18:54
42F：→ ken40220a: 而且中高的案例告訴我們要蓋四軌才對吧~ 05/06 18:54
43F：→ Metro123Star: 其實是台鐵用通勤鐵路的設計蓋了還丟不掉城際和貨 05/06 19:00
44F：→ Metro123Star: 運功能的路線 05/06 19:00
45F：→ Metro123Star: 如果是純通勤鐵路中高只要改閉塞長度就很好用了 05/06 19:00
46F：推 crazy203: 除了閉塞，進出站限速也該改了，不然根本糟蹋EMU的加速 05/06 19:30
47F：→ crazy203: 力 05/06 19:30
48F：推 antivenom: 到頭橋和北回歸線就差不多了 05/06 19:45
49F：→ s6210603: 嘉義進度也要超越桃園囉~~~ 05/06 19:57
50F：噓 geesegeese: 這個是縣段，嘉義鄉親等不下去？有問過海線嗎 05/06 20:20
51F：→ geesegeese: 這段該下去只是讓嘉義縣更附屬於嘉義市 05/06 20:20
52F：推 vespar: 嘉義已經開始做臨時軌了吧? 05/06 20:22
53F：推 SmileEMU800: 嘉義站第一月台跟站體一定會保留呀 05/06 21:15
54F：推 SmileEMU800: 臨時軌目前有一段臨時軌的土建已經接近完工，嘉義站 05/06 21:17
55F：→ SmileEMU800: 北的臨時軌土地也已經陸續在拆遷發價了 05/06 21:17
56F：噓 mango88: 又是明文規定?都不用看自償率? 05/06 22:47
57F：推 cymtrex: 屏東線在檳榔樹水田間跑的都高架了， 水上民雄那兩個平交 05/07 04:09
58F：→ cymtrex: 道當然需要解決 叭叭 05/07 04:10
59F：推 Z1000: 嘉市為了錢盧了不少時間 縣府倒是顯得十分闊氣 05/07 06:36
60F：推 a5mg4n: 台東在田野間的路段也已經有高架化了 05/07 08:10
61F：推 sammy98: 順便高架到斗南 可以提高嘉義到斗南土地利用率 拜託了 05/07 09:28
62F：推 Metro123Star: 台鐵的進出站限速是不是以前有旅客被捲入月台？ 05/07 10:10
63F：推 SmileEMU800: 嘉義北出站要拐岔啊 05/07 10:14
64F：推 SmileEMU800: 縣府的闊氣是建立在市府喬了好多年而且水上基地這重 05/07 10:17
65F：→ SmileEMU800: 點還被縣府掐著 05/07 10:17
66F：→ SmileEMU800: 的基礎上啊 05/07 10:18
67F：推 SmileEMU800: 你看哪一次延伸民雄水上的新聞不強調嘉市已經有了、 05/07 10:26
68F：→ SmileEMU800: 核定動工了、自籌幾%縣府也要比照辦理，連可行性評 05/07 10:26
69F：→ SmileEMU800: 估也一堆抄的 05/07 10:26
70F：推 Lincoln: 捷運化不高架下場就是平交道塞爆，然後道路地下化也沒有 05/07 11:19
71F：→ Lincoln: 意義，因為平面還是有受干擾可能 又不是輕軌 05/07 11:20
72F：→ Metro123Star: 台鐵不拐岔進出站也有限速 05/07 11:45
73F：→ Metro123Star: 捷運化不高架也可以 班次穩定閉塞縮短就好了 05/07 11:46
74F：→ Metro123Star: 你說為什麼閉塞要縮短？因為平交道偵測靠閉塞 05/07 11:46
75F：→ Metro123Star: 山手線那個唯一平交道也沒有因班次密集而打不開 05/07 11:46
76F：推 crazy203: 不過山手線那個平交道不是幹道，台灣則是一堆幹道 05/07 11:59
77F：推 Metro123Star: 打不開的平交道也有不少不是幹道的 05/07 12:13
78F：→ Metro123Star: 平交道對於交通有無阻礙是看會不會打不開 05/07 12:17
79F：→ Metro123Star: 日本定義是一小時內40分鐘以上無法通行 05/07 12:17
80F：→ Metro123Star: 不過確實需要處理的平交道不是只有這一種 05/07 12:17
81F：→ Metro123Star: 交通流量過大的瓶頸平交道也是 05/07 12:18
82F：→ ji394xu3: 山手線那個平交道基本就是巷子之間的平交道,流量很低 05/07 15:02
83F：推 a5mg4n: 如果平交道偵測靠閉塞的話,集集線的平交道不就不用開了? 05/07 23:53