リニア名古屋駅の工事を初公開　新幹線高架下に地中壁 　２０２７年の名古屋─東京・品川間開業を目指すリニア中央新幹線の名古屋駅（名古 屋市中村区）の建設工事現場が７日、初めて報道陣に公開された。 　現場は、東海道新幹線の名古屋駅高架下の中央西工区。地下３０メートルにリニア新 駅が建設されることになっており、新駅外側の地中壁建設が既に始まっている。 　工事では、深さ７５メートル、幅１・５メートル、奥行き２・４メートルの縦穴を掘 る。その中に鉄筋を順次入れて柱を作り、コンクリートを流し込む。こうしてできるコ ンクリートの柱をいくつも並べて、壁を完成させる。高さ５メートルの新幹線高架の下 で行う工事。背丈の高いクレーンは使えず、特注の重機を導入した。報道陣の前では、 鉄筋を下ろす作業などが披露された。 　リニア新駅は、現在の新幹線と在来線の名駅に直交する形で建設。幅は最大６０メー トルで、全長は東西に約１キロ。そのうち、中央西工区と在来線下の中央東工区は１６ 年１２月に着工している。他の工区は用地取得を進めている段階で、未着工。駅全体の 完成は開業直前の２７年を見込む。 　ＪＲ東海の出口彰・愛知工事事務所長は「高架下という狭いスペースで、これほど深 い地中壁をつくった例はない。高架で新幹線を走らせながらの工事なので、慎重かつ丁 寧に進めている」と話した。 （中日新聞） https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019030790105823.html JR東海在3/7公開中央新幹線名古屋站的站體工程。由於站體設計位置的關係，中央新幹 線名古屋站的站體正好位於東海道新幹線高架橋。所以在進行地下站體工程之前，必須要 先在高架橋下施作先導工程 目前是挖多個深75米、長2.4米、寬1.5米的洞並灌入鋼筋和混泥土來完成多道地中璧。 由於是在高度僅5米的高架橋下施作工程。施工承包商特別訂製一個適合在此環境下 工作的重型機器來施工 中央新幹線的名古屋站採地下站站體，路線上與東海道新幹線、在來線(東海道本線)交叉 通過。站體寬度約60米，長度約1公里。在名古屋站的東側和西側的地下隧道工程已經在 2016年動工。預計2027年可以完工 另外一個網站有提供多張施工現場的照片和實際現場的影片 https://trafficnews.jp/post/84176 -- 作者 kech9111 (...) 看板 Gossiping 標題 [問卦] 有沒有亞洲只剩台灣沒有知名樂園的八卦？ 時間 Wed Dec 24 19:18:26 2014 --

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