作者allenqazwsx ()
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標題[新聞] 台鐵「紅背心月」事故反增2成 關鍵原因
時間Thu Mar 7 16:40:03 2019
台鐵「紅背心月」事故反增2成 關鍵原因曝光
台鐵普悠瑪號去年10月21日出軌,台鐵採購7千件印有「我愛台鐵‧安全第一」的紅背心
,要求員工今年春節期間穿上,試圖凝聚員工向心力,未料卻引發員工不滿質疑作秀,連
交長林佳龍也要求停止,臉書社團「台灣便當管理局-附屬鐵路部」則發布非正式統計,
質疑2月份的「紅背心月」事故統計高於1月2成,設備車輛不好好養護,動一張嘴效用在
哪?台鐵則表示,2月歷年運能高,事故會高於一月,今年2月比去年同期多則是因為行車
故障標準在普悠瑪號事件後要求更嚴格,稍有異常會要求回報和降速等處理,列車有延誤
就會通報。
臉書社團「台灣便當管理局-附屬鐵路部」發布非正式統計,統計今年2月包括死傷事故、
車輛故障、號誌軌道和電車等異常、火警、旅客過站下車等事故共62件,相較今年1月的
53件增加,該臉書社團po文質疑2月份的「紅背心月」事故統計高於1月2成,設備車輛不
好好養護,動一張嘴效用在哪?
台鐵則表示,每年2月因有春節運能高,2月常見事故較1月高,應該要同期比較,以今年1
月為例,行車事故總件數為60件,去年1月為46件,另今年2月行車事故總件數為68件,去
年2月為47件,今年皆較去年高,主要是因為普悠瑪號事故後,今年開始實施安全方面改
善措施,針對車輛或設備的故障回報採取較嚴格和慎重的標準看待,且雷厲風行,以往車
子出現小故障但仍可繼續行駛,多會採取繼續行駛方式,甚至可準點抵達,但現在安全至
上考量,會要求回報並採取因應措施,進而影響列車延誤,只要延誤超過5分鐘就會列為
事故件數。
台鐵舉例,譬如以往ATP故障,因ATP為輔助系統,依照SOP和速限行駛仍可安全抵達,因
此過往遇到該情況,只要報備通報,列車仍可照常行駛,但普悠瑪號出軌後,台鐵基於安
全至上考量修改規定,若ATP發生故障,必須採60公里以下速限行駛,也因此影響列車延
誤,皆都列為事故事故,標準不同,件數增加是因為現行列為故障標準較為嚴格導致。
(李姿慧/台北報導)
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190307/1528981/
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1F:→ sumarai: 旅客過站下車也算事故? 03/07 16:42
2F:推 chewie: XD 03/07 16:46
3F:推 traman: 旅客過站下車是什麼意思? 03/07 16:49
4F:→ jout3502: 總知還是不知檢討 03/07 17:15
5F:噓 jht: 純噓合鐵...... 03/07 17:23
6F:推 jmwphy: 紅背心聽說是那個主秘的點子,像這種官不拔要改革很難 03/07 17:28
7F:推 tchialen: 沒過香爐 03/07 17:54
8F:推 milkteafood: 紅背心本身就是個事故了吧QQ 03/07 18:01
9F:噓 stanley911: 不知檢討的可悲官僚體系 03/07 18:13
10F:→ wcc960: 紅背心是事故,錄喊口號影片是慘劇 03/07 18:20
11F:推 chuegou: 慘案O 03/07 19:22
12F:→ ixthdfl: 旅客來不及下車算台鐵事故沒錯阿,沒等旅客上下車完畢就 03/07 19:26
13F:→ ixthdfl: 關門開車。 03/07 19:26
15F:推 traman: 左車門是東澳站 想必右車門是西澳站了 難怪沒下車 03/08 06:34
16F:噓 rdu20159: 紅的喜氣,事故旺旺來 03/08 19:47