作者ultratimes ()
看板Railway
標題[問題] 為何自強隧道要建新的雙線隧道?
時間Thu Nov 9 20:24:00 2017
同樣是花東線的主要隧道 山里隧道
據說是因為土石流問題,所以一併蓋新的雙線隧道
新隧道還特地做了些措施避開土石流問題
但自強隧道的問題好像主要在施工上
營運上好像沒聽說過有啥特別問題
因為他主要就是解決掃叭隧道的彎曲和坡度問題
那新自強隧道其實只要蓋一個單線隧道就好了
這樣新舊兩個隧道都可以併用,也不會有浪費問題
台鐵另建單線隧道和舊的單線隧道併用,在宜蘭北迴線都很常見
宜蘭線很多隧道都有高低差
北迴線更常見東西正線分離的情形
舊的自強隧道既然沒有特殊問題,而且也已經拉電線進去了
其實繼續和新隧道併用也不是不行吧
新隧道其實也不用蓋雙線
比照北迴線辦理就好
雖然新舊線在隧道北口的距離差的有點遠,但也不是啥問題,北迴線也是這樣
舞鶴號誌站還能駐車用
要是正線軌道有問題,還可以拐側線過去
(北捷淡水線就有過列車走袋狀軌避開正線路段的)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.115.160
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1F:→ s1494041: 雙軌之後舞鶴也沒駐車的意義吧 11/09 20:33
2F:→ zxcc79: 捷運化設站啊,隔壁瑞穗牧場 (拖走 11/09 20:52
3F:→ himekami: 看了一下寫法才發現原來是大師 11/09 21:29
4F:→ iLtz: 舊隧道電氣淨空不足,工程需兼顧營運維持無法採取擴挖工法, 11/09 21:43
5F:→ iLtz: 因此直接開新的標準淨空雙軌隧道。舊自強隧道用導電軌替代 11/09 21:44
6F:→ iLtz: 方案先行電化通車是短期(相較於電車線標準設備30年壽齡而言) 11/09 21:44
7F:→ iLtz: 的替代措施。 11/09 21:44
所以北迴的單線隧道群有符合淨空標準?
蘇澳1~5號隧道
永春隧道(在新永春隧道也有遇到問題)
宜蘭線的深奧 頌德 瑞芳 伍份隧道
難道這些隧道的舊隧道也有符合電氣化標準嗎?(新挖的那座單線隧道就不談了)
※ 編輯: ultratimes (36.238.115.160), 11/09/2017 21:58:12
8F:推 tr291161: 消化預算啊… 11/09 23:18
9F:推 tyytt: 這個問題不錯 11/10 00:51
10F:推 marklin709: 北迴那些單線隧道都換導電軌了,感覺很傷集電弓啊! 11/10 06:37
11F:→ klementhsu: 宜蘭縣的雙線隧道 好像當初就有先挖比較大了 至於北迴 11/10 07:44
12F:→ klementhsu: 線 我記得當初觀察 老的那一個隧道有明顯往下挖的痕 11/10 07:44
13F:→ klementhsu: 跡 隧道口的水泥有兩層顏色 11/10 07:44
14F:推 donguazha: 抱歉在鐵路的部分我不是很懂 不過我們從土木工程的角度 11/10 16:32
15F:→ donguazha: 來看 自強隧道經過沉泥地質區域 施工上非常困難 而一般 11/10 16:32
16F:→ donguazha: 公共建設工程需要考慮的不只是它怎麼蓋好而已 而是它未 11/10 16:32
17F:→ donguazha: 來的利用性和維護管理 隧道可能的壽命短則十、二十年 11/10 16:32
18F:→ donguazha: 長則五六十年 所以考慮的不是現在堪用就好 它的壽命終 11/10 16:32
19F:→ donguazha: 了之前 台鐵換車換設備都有可能 如果未來有什麼變卦 是 11/10 16:32
20F:→ donguazha: 要再花個5年以上的時間、金錢再挖一條自強隧道嗎? 還 11/10 16:32
21F:→ donguazha: 是考慮到工程難度一次做好比較好 11/10 16:32
22F:推 drcula: 舊隧道會淹水,既然要蓋新的,何不一次到位 11/10 16:46