作者v3aa7n (薰)
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標題[新聞] 要捷運、不繞道 林園人發起連署
時間Sat Jul 2 22:34:45 2016
要捷運、不繞道 林園人發起連署
2016-07-02 20:07 聯合報 記者劉星君╱即時報導
http://udn.com/news/story/3/1802529
「林園要捷運、一定不繞道」，今天下午3點多，高市林園區的民眾聚集林園高中前高喊
，隨後以車隊遊行方式到小港捷運站，抗議現行規畫的捷運路線要繞道，缺乏實際效用，
且有安全疑慮，希望捷運局重新評估，傾聽在地居民心聲。
高市議員王耀裕指出，交通局、捷運局日前在林園工業區管理中心舉行捷運到林園的說明
會，發現所謂的捷運，是屬於輕軌繞道捷運系統，根本不符合鄉親所期待重軌捷運直達。
王耀裕指出，高雄捷運原本一開始規畫，小港到林園僅5站，日前說明會中變18站，要從
小港機場站接駁到平面後，以輕軌方式，繞行到小港，之後再繞到林園，原本5站11公里
，變成18站18公里路程，經費所需141億元。
活動發起人高雄市林園區青工會長王鐘協指出，民眾從林園高中騎單車、機車直通到小港
捷運站，車程約30分鐘，但捷運延伸到林園有18站，光是一站停留兩分鐘，全程就36分鐘
，根本不符效益。
林園區高中生邱律誠今騎單車參與遊行，他說，小港到林園雖然有公車，但公車每次都要
等好久「等一個小時，甚至公車沒出現」，有捷運的話會很方便，但原規畫路線要繞道費
時不便。
主辦的林園青工會指出，會把活動聯署書上呈致陳菊市長。
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1F：噓 Odakyu: 汽笛一聲通捷運 07/02 22:45
2F：→ Odakyu: 先把既有公共交通做好再說 07/02 22:46
3F：推 kutkin: 跟機車IMBA的比.... 07/02 23:21
4F：→ uu26793: 就萬惡(?)的自償率問題啊 不用煩自償當然重軌爽爽拉 07/02 23:24
5F：推 fosa: 都是錢的問題啊~現階段提高公車班次比較快，就算輕軌也不是 07/02 23:43
6F：→ fosa: 馬上就有，要重軌等個十年大概都沒機會 07/02 23:43
7F：推 bryant780113: 真的進林園後在地人搭乘的比例....? 07/02 23:43
8F：→ geesegeese: 支持啊 但是林園比鳳山更急？ 07/02 23:46
9F：→ geesegeese: 花媽先畫個百年願景圖吧 07/02 23:46
10F：→ ultratimes: 不過何謂繞道啊？如果要嚴格定義，北捷板南線以外的 07/03 00:23
11F：→ ultratimes: 路線都有繞道啊 07/03 00:23
12F：→ ultratimes: (台北車站-象山最近路線是經由忠孝復興-大安-象山) 07/03 00:24
13F：→ ultratimes: (中和新蘆線，新莊進城，松山新店線繞北門) 07/03 00:24
14F：→ ultratimes: (文湖線就BJ4..松山機廠以及板南線都有更短路線) 07/03 00:25
15F：推 mkiWang: 公車等很久應該是改善公車班距吧 07/03 00:39
16F：→ h22112603: 先從 改善班距 縮短候車時間著手比較好吧 07/03 00:41
17F：→ hantulee: 林園已經有改善很多了,最初那時應該是1HR一班… 07/03 00:49
18F：推 Xkang: 是 果然跟我想的一樣 輕軌速度哪受的鳥 更何況還要到東港 07/03 01:17
19F：→ Xkang: 來看看日本的路電/輕軌系統 都是在市區 而且規模都不大 07/03 01:21
20F：→ Xkang: 郊區需要距離比較長的 都是用通勤鐵路啦~ 哪有在用輕軌 07/03 01:22
21F：→ Xkang: 所以日本規畫得很好的地方就是，都市圈中心地鐵/市電， 07/03 01:23
22F：→ uu26793: 輕軌=慢? 會慢是因為停靠站距離短一直加減速 07/03 01:23
23F：→ Xkang: 近郊有JR和私鐵通勤路網，長程就靠特急和新幹線 07/03 01:24
24F：→ uu26793: 這條的問題點是他停靠站設的太多了 07/03 01:24
25F：→ Xkang: 慢啊 比起重鐵慢很多...剛看了你管的C1~C8路程景 4.6km 07/03 01:25
26F：→ uu26793: 你郊區距離夠長當然拉到高速飆過去 07/03 01:25
27F：→ uu26793: 那是市區 07/03 01:25
28F：→ Xkang: 就要快20分鐘...同樣重鐵可能不到5分鐘XDD 07/03 01:26
29F：→ uu26793: 山手線34.5公里繞一周最快59分 拿市區平均速度跟郊區比? 07/03 01:28
30F：→ Xkang: 輕軌不是不好 在市區跑跑就好了 郊區還是交給通勤鐵路吧 07/03 01:31
31F：→ Xkang: 全球輕軌街車幾乎都是跑市區 唯一有印象的只有一個里昂機場 07/03 01:32
32F：→ Xkang: 高速輕軌 設站極少 如果可以做到這樣那用輕軌規格或許可行 07/03 01:32
34F：推 CORSA: 現在一堆政客把輕軌有過度虛幻的想像~但若輕軌系統真的有 07/03 01:36
35F：→ CORSA: 那麼好老早就把糖鐵路廊升級改建而不是狂拆 07/03 01:36
36F：推 CORSA: 林園還是比較依賴9117 07/03 01:38
37F：→ uu26793: 郊區速度要快就減停靠站啊 07/03 01:41
38F：→ uu26793: 然後看預估的運量決定是要直通還是跑較低運量的車吧 07/03 01:42
39F：→ talentsu: 高捷規劃時預估運量40萬/日，目前運量17萬/日.... 07/03 07:06
40F：→ talentsu: 很好奇R3拉重軌到林園這段的預估運量能有多少？ 07/03 07:07
41F：→ talentsu: 這段的運量要到多少，蓋重軌才不會虧錢.... 07/03 07:08
42F：推 reil: 先開個10分鐘一班的BRT 07/03 09:00
43F：→ qq0925921: 跟台中買BRT啦 07/03 13:13
44F：推 gpee: 到時候還是騎機車啦! 07/03 14:01
45F：推 chiefoflaw: 叫高雄毒瘤鋼鐵石化業自己蓋 07/03 18:58
46F：推 nitk376: 要重軌直達,還要票價便宜到不行?在做夢吧.. 07/04 09:00
47F：→ Akulamaru: 重軌5分鐘也是站距拉長站數減少才辦得到 07/04 17:18
48F：→ Akulamaru: 依目前站距應該很難低於10分鐘 07/04 17:19
49F：→ cities516: 延伸之後高捷多虧損的錢就靠林園民代填補如何 07/05 21:12