10月7日最後碳費審議登場 專家籲：起徵不應低於500元 2024-10-03 11:57 聯合報／ 記者李柏澔 ／台北即時報導 https://reurl.cc/ly4MqA 環境部預計於10月7日召開碳費審議委員會，專家表示，施行的費率不應低於每噸500至 600元，也指出碳稅制度在減碳效果上更優於碳費。本報資料照片 環境部今年8月底正式公告碳費相關的3項子法，起徵費率預計將在10月7日最後一場費率 審議會出爐。中研院研究員經濟學研究所助研究員楊宗翰表示，在極小化歐盟碳邊境調整 機制（CBAM）影響的前提下，起徵費率不應低於每噸500元；中研院經濟學研究所兼任研 究員蕭代基則說，碳稅制度在減碳效果上會更勝碳費。 台灣科技媒體中心今天舉辦「碳費未來規劃的科學建議」線上記者會，中央研究院經濟學 研究所兼任研究員蕭代基、中央研究院經濟學研究所助研究員楊宗翰於會中分享碳費後續 規畫的建議，包含碳費收入的合理使用、CBAM對台灣碳費的影響及重要性等，在10月7日 下周一最後一次碳費費率審議會前給予審議更多的參考。 蕭代基表示，先前碳費費率審議會中提到每噸300到500元的起徵區間，然而這些都無法達 到我國2030年的階段性減量目標，以及2050年的淨零，費率越高代表徵收對象也越多，如 果碳費用於補助減碳工作及負碳服務，就會增加投資。 蕭代基也拿出碳稅制度和碳費來比較，碳稅用於綠色財政改革，包含減稅、還稅於民、碳 移除等用途，碳稅的特點在於碳價高且效果大，且可投入到綠色經濟，使得產業更具國際 競爭力，還稅於民也可以提高低所得家庭戶淨所得；碳費則是碳價低效果小，除了能源及 消費支出增加外，也維持了高汙染的褐色經濟。 蕭代基也說，目前碳費制度僅規範約5成的排放量，若2030年費率為每噸127到636元間， 物價變動率皆不到0.05%；2050年的費率若為每噸283到1414元之間，物價變動率皆小於 1.5%；若上游課徵碳稅且2050年費率為每噸7683元，物價變動率也小於3.5%，影響確實不 大。 楊宗翰說，環境部已經確認我國碳費可做為歐盟CBAM的抵免，CBAM對台灣整體經濟影響僅 造成0.02%的經濟衝擊，然而施行的費率不應低於每噸500至600元，未來除應擴大收費範 圍並逐漸移除免徵額外，也應更彈性的調整費率及適用範圍，也指出目前的碳費制度有出 現疊床架屋的現象，不只造成額外的行政成本，碳費設計的收入使用相對限制也較多，是 否真能用作外國的碳減免還須更細部的規畫。 https://udn.com/news/story/7238/8267698?from=udn-catelistnews_ch2 --

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