課稅依據 車價？排氣量？ 記者 陳美珍 經過幾度抗爭，立院財政委員會終於審查通過調降重型機車牌照稅。但重型機車該 不該依排氣量課稅，或應依車價計稅，才是財政部未來應該思考的重要課題。 重型機車是在我國加入世界貿易組織（WTO）時承諾開放進口的項目。在此之前， 重型機車是採取禁止進口的政策，開放後，交通部在路權部分也仍然對重型機車設 限。 我國並不是唯一對重型機車課重稅的國家。根據財政部所蒐集的資料，新加坡的重 型機車稅負，與我國601立方公分的機車稅額相當。同為幅員狹小的國家，財政部 對重型機車課重稅，寓禁於徵的用意非常明顯。 然而，財政部在對外提出反降稅的理由時，卻因為過度強度其寓禁於徵的理由，反 而給了立法委員與重型機車騎士一個合理化要求降稅的機會。誠如立委陳建銘所舉 的例子，一部600c.c.的smart，目前市場報價約60萬元，因為是小客車，所以只要 繳2,160元的牌照稅，但601c.c.的重型機車，車價即使相當，牌照稅卻高達2.3萬 餘元，公平性又在哪裡 牌照稅是一個非常老的稅負，以前的經濟環境已經無法與現今相比，重型機車牌照 稅是不是只能靠排氣量高低決定合理稅負見仁見智，因為，高價車不一定排氣量就 很大，排氣量大的車，也不一定就是高價車。未來，牌照稅額是該依據排氣量或是 車價課稅，應該是在重型機車降稅後，另一個值得檢討的問題。 【2004-12-28/經濟日報/A7版/稅務法務】 --

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