■ 陳美珍 部分人士要求重型機車降稅已有一段時間，但重型機車降稅的正當性究竟在哪裡 是值得 深思的問題。 包括擁有重型機車的某立委，都喜歡騎乘重型機車的速度感，顯見重型機車的娛樂價值早 就超越應有的代步功能。重型機車適合跟代步用小客車一樣比照課稅嗎？ 財政部並不樂於調降重型機車的使用牌照稅，只是在重型機車到財政部大門口抗議之後， 財政部卻也表達願意重新思考這個問題。不過，財政部擔心的是，一旦降稅，地方縣市恐 怕又要跳腳，抗議中央政府一再減免地方稅收，讓地方財政陷於困頓深淵。但同樣也煩惱 ，如果不降稅，會抵擋不住民代的壓力。 全台的重型機車至去年底為止只有1.3萬輛，沒有重型機車的人卻大有人在。單就公平性 來看，公車族、捷運族、或買不起車價逾百萬的有車族，政府其實沒有提出任何購車減稅 ，或車費可以扣稅的「福利」措施。重型機車性質已接近休閒娛樂工具，政府若要降稅， 相對搭乘大眾捷運工具的民眾，也可以來抗議並要求享有如車資減稅的優惠。 減稅是不會有人嫌多的，政府在分配減稅資源時，必須要先考量正當性。重型機車車主或 許會認為同樣排氣量的小客車，課的牌照稅遠低於同型重機車，但反過來說，如果重稅確 實是重型機車車主不能釋懷的痛，重機車車主可以選擇買稅負較輕的自用小客車，何必買 重型機車。 重型機車所以要課徵重稅，主要的意義就在於寓禁於徵。台灣跟新加坡很接近，都是幅員 不大的國家，除非是必要的運輸工具，否則就應該運用租稅手段，減少不必要的交通工具 占用道路或製造汙染。所以，買得起重機車的車主們，繳稅是一種榮譽，不應該是負擔。 【2004/06/11 經濟日報】 --

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