這一篇文章是小弟在舊金山版發表過的 分享小弟買車心得,無奈該版版主似乎忽略了 因此再次貼在這邊,希望對即將買車的版友有幫助 *正文開始* 常有人問要用什麼價格開始殺價,什麼是MSRP或Invoice MSRP就是售價,會貼在車子的窗戶 Invoice 就是進價,也就是成本價格,但是... 車商因為跟車廠大量進車,而且他們可以跟車廠拿rebate 所以拿到車子的價錢一定是低於invoice,當然也有特例 例如剛上市的車子或是及稀有的車子 殺價這種要看地方、要看車種 當初談過一台civic8 ex+navigation 因為該車商是波士頓地區最大的dealership 講價非常爽快,只接給我們invoice價錢,小弟還凹了一個六百美金的cd changer 搬來加州後,陪室友談了一台accord,該車商在palo alto,叫做anderson 殺價的過程是使用email,例如我們會發信給許多車商 然後再用車商回信的價錢去壓其他家,或是問可否price match 這樣省去了許多時間跟油錢,最後在anderson拿到的價錢很漂亮 大概是比invoice低了300~500美金 之後談了兩台lexus is,一台是is350,談車的時間約為十月 那時灣區的lexus多半是進口is250,因此這一部車是用訂的 直接從日本進一台想要的顏色、內裝、配備,殺價空間 因此大幅縮水...只殺了三千左右 後來談的一部lexus is250,幾乎每一間dealership都大量進這一部車 什麼顏色、配備都有,因此殺價空間大很多,記憶中壓到了invocie之下500~1000 還凹了三張油票...那個sales叫我以後可以介紹他客人,但不要跟去殺價...XD 既使是高級車,也會因為庫存車夠多,殺價空間就大 小弟當初談了幾部中高價位的車子,以BMW 6series來說 因為車子進入美國的時間大約是11月底,而且因為是第一批車 所以議價空間非常小...問了四家答案都是不確定,殺價空間只有一千美金 等拿到實車還要調漲,因為07年的6有更改配件 反觀MB的CLS-class,因為進入美國的時間比較早,談車的時候約 為八月份,那時灣區的MB都有許多部現貨,議價空間很大,小弟也殺到了將近invoice 車窗上面貼的都是MSRP價格,小弟不知道會有makeup price... 原則上殺價就是要靠耐心,跟做功課 而且要堅持...買車的時間也很重要 小弟建議是在月中至月底,因為sales會有業績壓力 sales常常會誇口他們一個月可以賣30多部車... 不管什麼廠牌...從honda問到MB他們都是一樣的說詞 "我們dealership灣區最大、一個月賣兩百部、我一個月賣30部..blabla" 但是根據我明查暗訪套交情,他們的業績大約為20部左右 因此阿,如果月中之後買車,不妨多問幾家車商 如果sales聯絡你越積極的,那代表可以殺很多、或是可以凹很多 而且加州的好處就是每一家車行幾乎都有說中文的sales 用中文殺價想必比較容易,而且我發現華人以及女性sales對於價格 比較會有彈性,這也是一個考慮的重點...但是說穿了 其實車行都是幾個manager底下分別帶著幾個sales 所以主要都是那個manager願意把價錢往下壓 我有碰過一個特例,就是談價的時候,manager似乎對那個sales沒信心 談到最後是那個manager打電話給我... 再一種情形是那個sales很資深,其實他對於價格的空間相對就會大 他也會比較好跟他上面的manager談那個空間... 說了一堆廢話...我的建議是一定要有耐心,找夠多的dealership比價錢 至於價錢談好之後,sales都會把妳丟給他們的financial department 那時就是一堆推銷了,例如一些對車的保護措施,延長保固等等 這種東西就是見仁見智了,如果不想要...不用客氣直接拒絕! 加州談價錢似乎還有一種談法,就是出門價(out the door) 意思就是這一筆錢可以讓你把車開走,一般來說就是妳談好的價錢乘以1.09以內 就是百分之八點多的稅+牌照費等一些雜費...我不太喜歡這種談法 因此自己還是要算清楚...有遇過車商在這邊做文章 乘以0.09多...自己要小心一點,明細什麼問清楚 而且買車的時候對那些sales不用太客氣,之前有一個老美朋友 他跟我說,美國就是兩種騙子,律師跟dealership 參考參考,希望有幫忙到! --

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