这一篇文章是小弟在旧金山版发表过的 分享小弟买车心得,无奈该版版主似乎忽略了 因此再次贴在这边,希望对即将买车的版友有帮助 *正文开始* 常有人问要用什麽价格开始杀价,什麽是MSRP或Invoice MSRP就是售价,会贴在车子的窗户 Invoice 就是进价,也就是成本价格,但是... 车商因为跟车厂大量进车,而且他们可以跟车厂拿rebate 所以拿到车子的价钱一定是低於invoice,当然也有特例 例如刚上市的车子或是及稀有的车子 杀价这种要看地方、要看车种 当初谈过一台civic8 ex+navigation 因为该车商是波士顿地区最大的dealership 讲价非常爽快,只接给我们invoice价钱,小弟还凹了一个六百美金的cd changer 搬来加州後,陪室友谈了一台accord,该车商在palo alto,叫做anderson 杀价的过程是使用email,例如我们会发信给许多车商 然後再用车商回信的价钱去压其他家,或是问可否price match 这样省去了许多时间跟油钱,最後在anderson拿到的价钱很漂亮 大概是比invoice低了300~500美金 之後谈了两台lexus is,一台是is350,谈车的时间约为十月 那时湾区的lexus多半是进口is250,因此这一部车是用订的 直接从日本进一台想要的颜色、内装、配备,杀价空间 因此大幅缩水...只杀了三千左右 後来谈的一部lexus is250,几乎每一间dealership都大量进这一部车 什麽颜色、配备都有,因此杀价空间大很多,记忆中压到了invocie之下500~1000 还凹了三张油票...那个sales叫我以後可以介绍他客人,但不要跟去杀价...XD 既使是高级车,也会因为库存车够多,杀价空间就大 小弟当初谈了几部中高价位的车子,以BMW 6series来说 因为车子进入美国的时间大约是11月底,而且因为是第一批车 所以议价空间非常小...问了四家答案都是不确定,杀价空间只有一千美金 等拿到实车还要调涨,因为07年的6有更改配件 反观MB的CLS-class,因为进入美国的时间比较早,谈车的时候约 为八月份,那时湾区的MB都有许多部现货,议价空间很大,小弟也杀到了将近invoice 车窗上面贴的都是MSRP价格,小弟不知道会有makeup price... 原则上杀价就是要靠耐心,跟做功课 而且要坚持...买车的时间也很重要 小弟建议是在月中至月底,因为sales会有业绩压力 sales常常会夸口他们一个月可以卖30多部车... 不管什麽厂牌...从honda问到MB他们都是一样的说词 "我们dealership湾区最大、一个月卖两百部、我一个月卖30部..blabla" 但是根据我明查暗访套交情,他们的业绩大约为20部左右 因此阿,如果月中之後买车,不妨多问几家车商 如果sales联络你越积极的,那代表可以杀很多、或是可以凹很多 而且加州的好处就是每一家车行几乎都有说中文的sales 用中文杀价想必比较容易,而且我发现华人以及女性sales对於价格 比较会有弹性,这也是一个考虑的重点...但是说穿了 其实车行都是几个manager底下分别带着几个sales 所以主要都是那个manager愿意把价钱往下压 我有碰过一个特例,就是谈价的时候,manager似乎对那个sales没信心 谈到最後是那个manager打电话给我... 再一种情形是那个sales很资深,其实他对於价格的空间相对就会大 他也会比较好跟他上面的manager谈那个空间... 说了一堆废话...我的建议是一定要有耐心,找够多的dealership比价钱 至於价钱谈好之後,sales都会把你丢给他们的financial department 那时就是一堆推销了,例如一些对车的保护措施,延长保固等等 这种东西就是见仁见智了,如果不想要...不用客气直接拒绝! 加州谈价钱似乎还有一种谈法,就是出门价(out the door) 意思就是这一笔钱可以让你把车开走,一般来说就是你谈好的价钱乘以1.09以内 就是百分之八点多的税+牌照费等一些杂费...我不太喜欢这种谈法 因此自己还是要算清楚...有遇过车商在这边做文章 乘以0.09多...自己要小心一点,明细什麽问清楚 而且买车的时候对那些sales不用太客气,之前有一个老美朋友 他跟我说,美国就是两种骗子,律师跟dealership 参考参考,希望有帮忙到! --

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