※ [本文轉錄自 MountainClub 看板 #1MvM5f9H ] 作者: Leejoseph (joseph) 看板: MountainClub 標題: [作業] 領隊小論文 -如何準備審隊 時間: Sun Mar 13 20:47:34 2016 領隊小論文-如何準備審隊(來拋磚引玉拉~) 一、前言 大家好，我是b02的李昱成，會想寫這題目的原因是在一次審完隊後，小玉米跟我提到 這學期社員普遍審隊表現都不好，而現在社上也正逢許多老人離開，新的一代正開始嘗試 開隊。過去有許多小論文提過如何準備一支隊伍，但是也不少人花了許多時間準備，卻在 審隊時表現不好，所以這篇則是從審隊的角度出發。希望對新手領隊以及常常審隊不得要 領社員有所幫助，而若有所疏漏或錯誤，也請大家多多指教。 而因為個人開隊經驗關係，以下討論主要是針對短天及中長程的勘查與高山隊伍。 二、正文 相較於漫長的隊伍準備時間，審隊乃是透過短短的一段時間，讓山難留守了解一支隊 伍的狀況，證明並審核此隊在整體上無問題，以達到山難防治的作用。 開隊者從頭到尾準備了一支隊伍，理應對整體狀況最為熟悉，但是要能以有效率的方 法讓山難留守了解隊伍，乃是透過紙本資料以及口述補充來提供充分資訊，並需掌握重點 且不遺漏。以下就一般審隊流程來討論該注意的事項以及態度。 (零)審隊前置作業 在確認開隊日期後，需先注意當週是否有其他隊伍，跟山難部長確認山下人力是否足 夠、有無需要找第二留守，且確認自身開隊資格，若是第一次開某種類型的隊伍記得要找 輔領(尤其是第一隻高山A大家常常忘記)，並先討論過。並在開隊前一週以上跟山難留守約 審隊時間，注意態度務必禮貌。山難留守常常很忙，所以隊伍務必準備充分，讓審隊有效 率進行，不要耽誤他們時間。 (一)路線概述 在開始詳細路線之前，先大略敘述整條路線怎麼走(尤其是中長程隊伍以上路線較複雜)， 哪些部分參考什麼紀錄、哪些路段是勘察，而是否有轉進路線? 經過此一說明，便可了解大致路線怎麼走，而一般有經驗的山難留守也能知道大概哪 部分是待會審隊重點。 (二) 詳細路線 -描述路線的重點: 新手開隊者往往抓重點，不然就是講得太過瑣碎，隨著開隊的次數增多也許就會慢慢 能掌握重點，而以下大致舉幾個審隊時比較重要的點: a.一路上該注意的點: -登山口: 怎麼找?有無路標? 在公路幾K的地方? 或是自己找地方上/下切，那又要怎麼判斷到了? 若是沒人走過的地方，登山口是否要綁路標?(以供搜救)，或是可將登山口的GPS座標記下 回傳給山下。 -地形過渡: 描述清楚地形到底長怎麼樣子(有無暴露感?有無拉繩?是碎石坡?裸岩等等)，可輔以照 片。重點是要說出自己的策略、要怎麼過?(高遶、左/右繞、架繩等等)，或是前人怎麼過 的? 最重要是有什麼風險? -植被: 植被好不好走對速度的影響非常大，所以對植被，如松針鋪地愜意好走、及腰杜鵑卡 卡難走、比人高的箭竹芒草要搞很久之類的，都要描述清楚。若是沒記錄，則用空照、照 片顏色，以及附近植被進行推測。 -溪流: 一般勘查隊不會攜帶太多技術裝備，故在行程中要過溪時，水量就是一個重點。需多 參考以往記錄與照片或看空照圖，並注意參考隊伍出隊月份。也要想好若是水量大時的策 略，如:拉傘帶? 以傘帶做簡易吊帶? 而若是長時間沿溪走或溯溪，則需要準備更清楚。 -容易迷路的點: 隨著開的隊越多，在研究地圖時越容易看出哪些地方是難關，如不明顯的岔稜、容易 暗藏小溝小稜的寬稜、或是不容易找的上下切點等等，這些都要在審隊前想好策略(例如 一開始就貼著一側走避面掉倒岔稜，或是在上下切前開GPS做保險確認)。而在傳統路上的 岔路亦不可輕忽，取左取右記得搞清楚，過去隊伍常迷路的地方亦須特別注意。 -通訊點: 在研讀紀錄時要特別注意哪些路段有通訊，或是可用附近稜線、基地台推估，即便有 帶衛星電話仍要留意，以便中長程隊約通訊時間的訂定，或是緊急情況與山下聯絡。(衛星 電話不是萬能的) -水源: 是否穩定? 過去隊伍去有水的季節? 好不好找? 另外，一些太細的路況景物描述、時間點、之前隊伍的瑣事，記得先過濾，留下重要 與路線相關的資訊即可，如:可供判斷自己在哪裡的地標、會影響到行進速度的因素以及 有任何風險的地形等等。當然，在一開始不清楚那些是重點的情況下，能準備越仔細當然 最好。 b.時間估算: 每段路線在開始講前，可以先說明是參考哪幾份紀錄，而他們走多久？ 在勘察段的時 間方面，常常被問到的是時間怎麼估的? 上升下降高度多少? 有什麼植被等等，這些都是要 先準備好的。(較詳細見後面”時間點與路線規劃”) -紙本資料 1.記錄 記錄務必整理消化過再附上，刪去瑣碎的遊記部分，重點可用粗體底些標出方便閱讀 。當記錄較多時，可依路線天數整理排列，甚至做個目錄以方便查閱。而記錄較多需選擇 性附上時，最新的(即便寫得沒有很好，也還是能提供最新的路況)與主要參考的務必要附 上。 對每份參考紀錄的狀況也要作仔細了解，這隊有多少人?平均走的快還慢(可以透過傳 統路段的紀錄互相比對得知)? 在過地形方面是否很強或有人特別怕?更清楚每隊狀況後才 能在參考時有所憑據。另外在準備傳統路時，亦不可以輕忽，常常我們在準備完勘查 段後，剩下的傳統路就草草帶過，這樣運氣好可能沒事，運氣不好可能就遲歸甚至發生山 難。(近期有沒有路況變化:如崩壁、岔路新路或是路段不開放等問題)。 讀不懂記錄很正常，若是可以找到之前隊伍的出隊者，盡量在審隊前先問好相關路況 資訊，但是，相較於紙本記錄有確切的時間點，口述記錄易受記憶與主觀影響，在參考時 要持較保守的態度 另外很重要的是，在出隊前要是有新查到紀錄，或是取得新資訊，一定要提供給山難 留守，由其評估是否要重審重討論的需要。 2.地圖(記得畫山水線阿~不然山難留守立馬覺得你沒有誠意): 相較於一張乾乾淨淨只畫有路線的地圖，隨著在地圖上標示越多重點資訊，山難留守 越能簡單了解，路線敘述起來也會更清楚。可以標示的包括崩壁地形(個人習慣對著空照 圖在兩萬五上用不同顏色的筆畫出範圍)、小山頭高度(常常地圖沒標但記錄有提的)、植 被、遺址、水源、匯流口等等，人更清楚你在講的地方在哪裡。 而在描述時，最好以筆清楚指地圖的位置，切勿隨便亂指。而在敘述時，也切忌「這 裡」、「那裡」這種含糊的字眼，可以多用地圖上的標示，如:2373峰、座標、標示高繞 處等等，以利更精確表達，否則山難留守在很累的情況下，還要接收你的資訊轟炸是很痛 苦的。 附上地圖時的注意事項： >兩萬五經建版: 提供較詳細地形與路線，一定要畫山水現、周圍坐標若是被切掉也要補 上，路線若有參考航跡務必確實照航跡畫(建議用俊強放在社團上的MOBAC，比地圖產生器 準確)，因為一些腰繞及高繞可以明顯看出，且可推敲之前隊伍為何要這樣走?若B勘以上 隊伍，可以先仔細畫好一份的路線再影印補上山水線，以免畫太多份後每份畫得有出入。 >五萬高導圖: 比經建版地圖附有更多標示(山頭名稱、傳統露營地、水源等等)，可提供 較多資訊，尤其在高山傳統路線。 >溯行圖 : 溯溪隊或路線中有經過溪流時可作主要參考，能提供一般地圖看不出來的溪 流地形。 3.輔助電子資料 審隊時可以帶台筆電，當講到地形植被等路況，可以隨時打開空照圖或是前人照片 佐證。且照片最好先載好或是開好，以免被問到時找很久。 4.時間點與路線規劃: 開隊者除了隊路線每一部分所需時間要清楚外，對整體綜合的時間需要掌握清楚，並 對每部分時間的鬆緊有概念(如這段估的比較鬆，哪段比較緊不能打混太久、節奏掌握好) ，以利撤退點的訂定，以及轉進路線的啟用時機。 >撤退點: 撤退點在訂定上，需掌握繼續前行或是折返皆不會發生遲歸走不完，且適度保有嘗試 彈性。以時間來講，一般會取一半的時間(如三天隊取在第二天中午)，當然還是要視勘查 、傳統路等路況，故若以地點來訂，一般會以最大難關為分界，若某一時間沒有通過則需撤退 。而在一開始選定撤退點時，可以多找幾個點，算算前後各需多少時間，最後再比較選出 適合的撤退點。 >轉進路線: 轉進路線提供隊伍更多彈性及嘗試機會，否則撤退點將變得更嚴。然而即便是使用到 機率不高的轉進，在準備上亦不可以輕忽，否則真要走時可能造成風險。而一條路線的轉 進路線規劃越完善，使用時機掌握越好則安全性越高，事先準備好也可以避免之後上山才 以電話審隊的窘境發生。 >山難時間: 山難時間一過，即代表山難發生、山下必須有所動作，三小時內需招開山難部會議， 六小時內第一批搜救隊伍需出發。會造成如此動員，故須謹慎訂定、並看重山難時間。 一支下午4點左右出來的隊伍，通常山難時間會訂在晚上8、9點左右，而通常在山難時間 1個小時前，山下就會開始有些擔心，故也要就delay情況、登山口是否有通訊來考量山難 時間的訂定。 (三)人員結構 1. 對班底學員的了解 在這方面最大的問題，往往是對自己的隊員能力狀況不熟悉，像是對沒有一起爬過山 的老人或是只出過幾隊的新生，時常新手開隊者在被問到時就會支吾其詞。所以即便是第 一次一起出隊的隊員，開隊者應當透過其他認識他的人了解其能力狀況、並透過客觀的出 隊紀錄跟體訓來了解其狀況。 另外，應該清楚整隊那些人適合做哪些事，如探路時可以派誰、過地形時誰比較適合 先過並判斷安全性? 以及發生緊急狀況時，那些班底是可以參與討論處理的? 這些在審隊 前應當先想過一遍。 2. 體訓表&出隊記錄 在中長程隊伍以上，或是對體力要求較高的隊伍，會需要隊員的體訓記錄與出隊記錄。 然而，不是把隊員填的資料全部複製貼上塞得滿滿的就可以交差了事，尤其是在出隊記錄 方面，還要稍微了解其出過的隊伍大致狀況，如:是一支很操的隊伍或是沒走什麼的爽隊? 他在那隊表現如何? 多花點時間了解，才能讓體訓記錄真正成為證明隊員體力足以負荷本支隊伍的佐證。 (四)裝備 仔細評估一支隊伍會用到什麼裝備，如是否地形很多(要架繩?傘帶數量、大D?)、要 過溪(考慮帶6米做簡易吊帶?)、植被很鳥需要草刀整地等等狀況。並且想好裝備該如何分 配，以便在需要時能最有效率的使用，如無線電該給誰？傘袋要放在誰身上? 以免之後才 再傳東西耗費時間。而以下也就比較需要注意的裝備提醒一下。 1.通訊裝備: 務必於出隊前測試過無線電(記得帶天線)及其備用電池。而在衛星電話部分，除了中 長程隊以上一定要帶外，短天隊若是皆無收訊則可以考慮攜帶，出發前務必試打，並將衛 星電話號碼給山難留守 2.醫藥包: 出隊前記得請醫官檢查醫藥包內容物是否足夠? 且記得一定要帶，沒帶不可以上山! 3.帳篷: 之前嚮導考試看蠻多考生在開裝備時，隊伍有幾個人就用幾人帳，所以特別提一下， 不然之後下雨就gg了。一般8人帳睡6~7個人比較舒服、6人帳睡5人以內，若人數較剛好不 想多帶帳則可以考慮帶露宿袋。而在高山較冷的隊伍或是長程有颱風可能時就可以考慮帶 雪地帳較保暖避雨。 還有一點很重要，出發前務必要試搭!! 否則短天數還好，長天數隊伍帳篷有問題真的 會很悲催，這點在爐頭檢查方面同樣也很重要。 (五)菜單: 菜單在中長程以上隊伍特別重要，關乎民生安危以及背包重量，故B級以上隊伍需要 審菜單，最好找個有經驗的大廚或輔廚。而水量的估算也要清楚(哪一天需要多少水、要背 多少?)，並能靈活運用調度，切忌認為隊員能背就隨便開、出發前仔細確認有無帶齊、帶 夠食材。(詳細菜單開法可見包子學姊的小論文。) (六)山難留守表資訊: 1.包車電話: 方便若有需要或緊急狀況山下可以幫忙聯絡包車，或取得上山方式。 2.隊員緊急連絡人電話: 記得家電跟手機都要附(常常有人只附一個)，以免緊急狀況無法 聯絡。且在簽切結書時，務必要確認資料有無錯誤。 山難留守表在勘查留言本裡也要附，這是常常被遺漏的部分。若是山難發生或有緊急狀 況才能在社辦取得相關資訊。 (七) 關於審隊的態度 以上關於審隊的準備，真的要細講可能還要再寫很多，以下是我認為對於審隊的一些態 度與心得，也許只是個人看法，若有偏差還請大家指教。 1.審隊時，是要嘗試向山難部證明隊伍是安全可行的，而不是把問題擺著等山難留守幫你 想方法解決 即使在開了幾隊之後，仍不免會遇到一些問題，其中不乏人員結構到底穩不穩、在難 關的評估上是否恰當，這種情況最好先跟隊上班底討論，甚至可以在審隊前先詢問山難留守 一些決策是否OK、在其接受範圍？以免到了審隊時被他們質疑後才開始想對策，這時往往 為時已晚、或是已經開罵了。 如同小玉米所說的:審隊是第二層把關，第一層把關來自於開隊者以及隊伍自身的準 備，審隊前先做好檢查多想一點，才能透過兩層檢驗讓隊伍更安全，避免疏漏，畢竟留守 山難也常常是出社會的學長姐，工作忙碌之餘還撥空來審隊，通常已經很累了，若是又講的 很糟、處處問題，難免被搞得頭昏腦脹，這樣反倒增加遺漏的可能，徒增隊伍風險。 2.準備充分外，如何讓人對這支隊伍感到信任亦很重要 花了很多時間準備一支紀錄，最後如何清楚的呈現也是很重要，審隊前可以自己試講 過，並且可透過行前練習，讓在表達上更加流暢順利。然而，講話的技巧不完全是重點， 開隊者平常的表現態度、那隊的班底人員亦會影響山難留守的寬嚴，故讓他們感受到你是 有認真準備是很重要的(當然真的要好好準備啦)，剩下的就是慢慢練習審隊表達的技巧。 3.審隊是建立在互信的關係下 山難留守人無法像開隊者一樣把所有記錄看過一遍，他們透過你的陳述以及給予的資料 來了解，當他們有質疑時，會要你們把記錄或是照片等出來佐證，但大部分他們是選擇相信 開隊者的。當然這是以開隊者有確實準備的情況下，若是明顯看出來根本沒準備好，應該 是把你罵一頓，叫你回去準備再來。 另外有一點，畢竟大家都是台大生，應付考試、上台報告對一些人來說是很簡單的，但 是若也只是用應付的態度來審隊，而非踏實的準備，也許你口才流利(甚至隨便唬爛)，反應 機靈可以順利審過，但是對整支隊伍的安全以及互信關係上是一大傷害。 結論: 落落長寫了一堆，其實也都是一些基本的東西，希望未來新手開隊者在審隊上能更有系 統及效率，並且抱有正確的態度，也感謝大家看完，若有補充或指正也請大家不吝提出。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.34.241 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MountainClub/M.1457873257.A.251.html ※ 編輯: Leejoseph (114.44.34.241), 03/13/2016 23:41:20 ※ 編輯: Leejoseph (114.37.227.134), 03/26/2016 11:21:00

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: sttmountain (218.164.78.185), 06/07/2017 04:10:18