※ [本文轉錄自 TaichungBun 看板] 作者: chinggirl (簡單生活) 站內: TaichungBun 標題: [轉錄] 躺在道路血泊裡的"邵曉鈴"們 時間: Wed Nov 22 16:59:14 2006 躺在道路血泊裏的「邵曉鈴們」 【聯合報／龔濟／文字工作者（台北市)】 2006.11.21 台中市長胡志強妻子邵曉鈴女士橫罹車禍，媒體作了「充分」的、甚至「過分」的報導。 邵曉鈴出身演藝界，胡志強曾任新聞局長和外交部長，兩人都是名人，所以受到媒體的注意。事實上，每天因道路交通事故躺在血泊裏的一般民眾，所在多有，除非案情重大，否則根本構不上成為「新聞」。但是這種事落在任何個人、任何家庭身上，都是同樣的不幸、同樣的悲劇。 根據內政部的最新統計，今年一至五月造成傷亡的道路交通事故，計六七八四五件，死亡一三二三人，受傷八七六四○人。換言之，每月平均：大小車禍發生一三五六九次，死亡二六四點六人，受傷一七五二八人。這個數字，真叫人怵目驚心。 每個月，有近二六五條寶貴生命冤枉而死，他們的父母配偶和子女的心碎了，家庭也破碎了。每月受傷一萬七千多人，很多人一定是皮肉之傷，但重傷成殘的想必也不在少數。亡者傷者所需要的醫療照顧，所減少的生產人力，所增加的社會負擔，精神上是我們共同的痛楚，物質上是我們共同的損失。 更令人擔憂的是，今年一至五月造成傷亡的交通事故，較上年同期增加百分之十一點三，死亡增加百分之十九點八，受傷增加百分之十一點二。若下半年未曾減少，則今年車禍死亡人數可能超過三千人。這種情形，還能任它「自由發展」嗎？ 台灣交通紊亂，早不自今日始。民國五○年代，台灣經濟尚未起飛，汽車不多，但車禍不少，一位旅台美籍人士曾投書報紙，有所針砭。他說，以台灣人口數和交通事故發生率來計算，若把紐約市所有車輛搬到台灣，不出三年台灣可能即罕無人跡。 大家應還記得，多年前，住陽明山七十三歲退休財政部長費驊，晨起在文化大學前散步，被公車撞死；尚值壯年的前台北市警察局長王魯翹，過馬路時被摩托車撞倒不治；最令人唏噓的還是北二女樂儀隊指揮王曉民，被計程車撞上，成為植物人，從民國五十二年她十七歲開始躺在床上四十三年，今年已是花甲之年。日夜照顧她的父母親，早勞累過度離她而去。 可見，在台灣，公私各型車輛，隨時隨地都可撞人。人，不論年齡、出身，不管是在車裡還是在車外，也隨時隨地有被撞死或撞傷的可能。想想看，這是什麼世界？ 台灣交通之亂，原因自不止一端，但必須強調的，是駕駛人不守交通規則。而他們膽敢不守規則，不是法令太疏，而是執法不嚴。舉例來說，我們法令規定不得酒醉駕車，但今年一至五月酒醉駕車肇事者增加百分之五六點二五。拿別人的生命（還不說自己的生命）當兒戲，這是何等不負責的心態？如果平時認真執法，怎會增加這麼多、這麼快？ 再如邵曉鈴案之肇事者，是行駛路肩超車出事。但凡是駕車上過高速公路的人都有經驗，走路肩的車輛時有所見，幾曾見交警取締？ 華人到了美國，開車都彬彬有禮，他們忽然變文明了？非也，而是美國罰得重，執法嚴，找交警麻煩「划不來」。 美國各州交通罰則並不一致，以紐約州為例：一、魯莽駕駛，吊銷駕照半年，再記五點。二、超速一至十哩者，記三點，以此類推，超速四十哩以上則計十一點。三、一年半之內超速三次即吊銷駕照。一年半之內違規累積到十一點，也吊銷駕照。四、一般闖紅燈或遇「停」的標誌而不停，也記三點。五、違規駕車造成財產損失或動物受傷而逃離現場，記三點。六、有人受傷而逃離現場，坐牢六個月，罰款六百美元，吊銷駕照，另計五點。以上各款規定，除第六項有明確罰款數字外，其他各款在交通法庭審訊時，法官還要斟酌另予罰款，一般多在美金百元左右。 要特別指出，在美國，如果被吊銷駕照而不能開車，就等於被剝奪了謀生工具，那是很嚴重的事，誰敢掉以輕心？ 不管怎麼說，台灣的交通事故，不僅不能再竄升，而且必須降低。事情應該不難，就看我們有沒有找到合適的方法，有沒有執行的決心。 文明的基礎在尊重生命。誰有權漠視他人身體安全？誰又可容忍他人侵害自己身體安全？那個被人民選出而又聲言為人民服務的政府，除了內耗空轉，除了政治鬥爭，除了言不及義，應不應該為百姓實在做點事？如果他們連救救躺在道路血泊裏的「邵曉鈴們」都做不到，卻說什麼「台灣第一」、「制憲救國」這類的話，那不是欺人太甚了嗎？ 市長快選舉了，接著立委要選舉，總統要選舉，如果有人把拯救「邵曉鈴們」列入政見，應該能多得一些選票。 --

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