※ [本文轉錄自 Japan_Travel 看板 #1gukbZ8Q ] 作者: comet115 (時光土場) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 札幌市交通資料館：認識札幌的交通工具 時間: Thu Oct 29 14:36:16 2026 網誌圖文版：https://vocus.cc/article/6ae2a52afd897800014e5274 結束追著皇家特快號環繞北海道一周的旅程之後，我和朋友多安排了一天行程。原本是打 算要去小樽綜合博物館看火車，但前一晚在旅館遇到的另一團朋友提醒，小樽博物館不是 週一公休，而是週二！我和朋友稍微討論後，決定改去札幌另一個交通系博物館：札幌市 交通資料館。 認識札幌市內交通史的窗口 札幌市交通資料館是由札幌市交通局旗下的札幌市交通事業振興公社經營的交通博物館， 從市區搭乘地下鐵南北線，在自衛隊前站下車後，往南步行五分鐘以內即可抵達。資料館 分為室內展場和室外展場兩大區塊，每週三休館，但逢小學暑假期間則每天都會營業，全 區均免費開放大眾參觀。 走進資料館的室內展場，前方是札幌市營歷代地下鐵車輛的模型、路面電車文物和歷史文 件，右方的展示牆上則是札幌從明治時代以來的交通演變歷史。明治時代之後，札幌作為 北海道開拓的中心而發展。為了滿足城市內居民的移動需求，開始有民間業者引進馬車來 提供運輸服務。馬車在20世紀初期升級為馬車軌道，1918年再因應開道五十周年博覽會人 潮而升級為路面電車，讓札幌的大眾交通進入電氣化時代。1927年路面電車收歸札幌市公 營之後，接著引進公車以拓展路面電車服務範圍外的郊區。1970年代因應第11屆冬季奧運 會人潮，地下鐵南北線加入營運。直到今天，路面電車、公車和地下鐵三者仍在札幌市內 扮演重要的大眾運輸角色。 繼續往前走，展場中央陳列著一輛木造的22號路面電車，正是引進札幌的第一批路面電車 之一。札幌路面電車興建當年，由於碰上第一次世界大戰而買不到車，於是便從名古屋購 入包含這輛車在內共24輛車。自1901年出廠至今，已有逾百年歷史。電車兩端都設有駕駛 室，遊客還可以拉拉繩敲響電車的警示鈴聲；車內的竹製吊環、木質裝潢仍維持著明治時 代的古典風貌，透過投影機的光影，似乎還能看見當時旅客一同乘車的身影。館內也設置 了22號電車圖案的疊圖印章，拿著摺頁在館內各個展示區收集，就可以拼出彩色的22號電 車。 資料館室內展場還有展示許多路面電車、公車和地下鐵的文物和車輛模型，例如標示牌、 站牌、駕駛控制台、自動驗票閘門、售票機等等，滿足古董迷的喜好。一旁的展示牆上則 有地下鐵路線圖，按下每個車站的按鈕，喇叭便會播放各站的到站廣播等不同的廣播內容 ，不禁讓我想起小時候會跟著火車廣播複誦的回憶。而在展示廳的最後一個展示區塊，比 照大通車站的南北線、東豐線和東西線月台位置做出立體剖面模型，還可以實際操作裏頭 的東西線電車，體驗在漆黑地下隧道中駕駛電車的前方展望。 橫跨三大運具的實體展示 交通資料館的室外展場是利用地下鐵高架橋下空間打造。展場依照札幌市交通局曾經營的 路面電車、公車和地下鐵等三大運具，蒐羅了這些在札幌城市交通史上的代表性車輛。在 資料館大門前收藏的公車包括了1950年代的前置引擎的引擎蓋巴士、行駛山間的小巴士， 以及1990年代引進的紅、綠塗裝的公車。除了可以近距離欣賞老車的外觀，資料館也會定 期輪流開放不同車輛的內部，讓大家可以上車一窺司機工作的駕駛台，體會以前搭公車在 城市中移動的氛圍。 而在交通資料館後方則展示了9輛路面電車，除了一般單節行駛的路面電車外，還涵蓋了 可連結運轉，以及裝設內燃機等非典型的路面電車。現在在札幌市區看到的路面電車要不 是較具年代感的方正外觀，就是現代化的流線型外觀。不過在這裡展示的老電車大多都是 前端稍微往中間內縮的弧形，好像被人從兩邊夾擠，十分有趣。欣賞載客的電車之餘，更 不能錯過的是因應雪季而生的除雪車。除雪方式除了行進間剷雪之外，還有使用旋轉的竹 掃把掃雪、獨特的「ササラ電車」，可說是這座雪國城市因應嚴冬而生的獨特產物。 在路面電車展區的旁邊，則是地下鐵的展區，包括兩輛第一代的南北線電車先頭車，以及 兩輛地下鐵興建時使用的試驗車輛。1971年開通的札幌地下鐵南北線並不是使用鋼輪鋼軌 ，而是採用的是和台北捷運文湖線類似的膠輪系統。當時使用膠輪的地鐵才剛問世沒有多 久，而且仍保留鋼輪鋼軌作為備援與轉換道岔之用。但札幌地下鐵是世界第一條連引導列 車方向都是採用膠輪的地鐵，從零開始的札幌地下鐵為此進行諸多試驗，這才有今日的札 幌地下鐵。 雖然札幌市交通資料館並不大，但不知不覺間也逛了兩個小時。如果對於札幌的公車、路 面電車或是地下鐵老車和古董有興趣的話，不妨搭著地下鐵，來拜訪這座小小的交通博物 館。 造訪日期：2026.9. --

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