※ [本文转录自 Japan_Travel 看板 #1gukbZ8Q ] 作者: comet115 (时光土场) 看板: Japan_Travel 标题: [游记] 札幌市交通资料馆：认识札幌的交通工具 时间: Thu Oct 29 14:36:16 2026 网志图文版：https://vocus.cc/article/6ae2a52afd897800014e5274 结束追着皇家特快号环绕北海道一周的旅程之後，我和朋友多安排了一天行程。原本是打 算要去小樽综合博物馆看火车，但前一晚在旅馆遇到的另一团朋友提醒，小樽博物馆不是 周一公休，而是周二！我和朋友稍微讨论後，决定改去札幌另一个交通系博物馆：札幌市 交通资料馆。 认识札幌市内交通史的窗口 札幌市交通资料馆是由札幌市交通局旗下的札幌市交通事业振兴公社经营的交通博物馆， 从市区搭乘地下铁南北线，在自卫队前站下车後，往南步行五分钟以内即可抵达。资料馆 分为室内展场和室外展场两大区块，每周三休馆，但逢小学暑假期间则每天都会营业，全 区均免费开放大众参观。 走进资料馆的室内展场，前方是札幌市营历代地下铁车辆的模型、路面电车文物和历史文 件，右方的展示墙上则是札幌从明治时代以来的交通演变历史。明治时代之後，札幌作为 北海道开拓的中心而发展。为了满足城市内居民的移动需求，开始有民间业者引进马车来 提供运输服务。马车在20世纪初期升级为马车轨道，1918年再因应开道五十周年博览会人 潮而升级为路面电车，让札幌的大众交通进入电气化时代。1927年路面电车收归札幌市公 营之後，接着引进公车以拓展路面电车服务范围外的郊区。1970年代因应第11届冬季奥运 会人潮，地下铁南北线加入营运。直到今天，路面电车、公车和地下铁三者仍在札幌市内 扮演重要的大众运输角色。 继续往前走，展场中央陈列着一辆木造的22号路面电车，正是引进札幌的第一批路面电车 之一。札幌路面电车兴建当年，由於碰上第一次世界大战而买不到车，於是便从名古屋购 入包含这辆车在内共24辆车。自1901年出厂至今，已有逾百年历史。电车两端都设有驾驶 室，游客还可以拉拉绳敲响电车的警示铃声；车内的竹制吊环、木质装潢仍维持着明治时 代的古典风貌，透过投影机的光影，似乎还能看见当时旅客一同乘车的身影。馆内也设置 了22号电车图案的叠图印章，拿着摺页在馆内各个展示区收集，就可以拼出彩色的22号电 车。 资料馆室内展场还有展示许多路面电车、公车和地下铁的文物和车辆模型，例如标示牌、 站牌、驾驶控制台、自动验票闸门、售票机等等，满足古董迷的喜好。一旁的展示墙上则 有地下铁路线图，按下每个车站的按钮，喇叭便会播放各站的到站广播等不同的广播内容 ，不禁让我想起小时候会跟着火车广播复诵的回忆。而在展示厅的最後一个展示区块，比 照大通车站的南北线、东丰线和东西线月台位置做出立体剖面模型，还可以实际操作里头 的东西线电车，体验在漆黑地下隧道中驾驶电车的前方展望。 横跨三大运具的实体展示 交通资料馆的室外展场是利用地下铁高架桥下空间打造。展场依照札幌市交通局曾经营的 路面电车、公车和地下铁等三大运具，蒐罗了这些在札幌城市交通史上的代表性车辆。在 资料馆大门前收藏的公车包括了1950年代的前置引擎的引擎盖巴士、行驶山间的小巴士， 以及1990年代引进的红、绿涂装的公车。除了可以近距离欣赏老车的外观，资料馆也会定 期轮流开放不同车辆的内部，让大家可以上车一窥司机工作的驾驶台，体会以前搭公车在 城市中移动的氛围。 而在交通资料馆後方则展示了9辆路面电车，除了一般单节行驶的路面电车外，还涵盖了 可连结运转，以及装设内燃机等非典型的路面电车。现在在札幌市区看到的路面电车要不 是较具年代感的方正外观，就是现代化的流线型外观。不过在这里展示的老电车大多都是 前端稍微往中间内缩的弧形，好像被人从两边夹挤，十分有趣。欣赏载客的电车之余，更 不能错过的是因应雪季而生的除雪车。除雪方式除了行进间铲雪之外，还有使用旋转的竹 扫把扫雪、独特的「ササラ电车」，可说是这座雪国城市因应严冬而生的独特产物。 在路面电车展区的旁边，则是地下铁的展区，包括两辆第一代的南北线电车先头车，以及 两辆地下铁兴建时使用的试验车辆。1971年开通的札幌地下铁南北线并不是使用钢轮钢轨 ，而是采用的是和台北捷运文湖线类似的胶轮系统。当时使用胶轮的地铁才刚问世没有多 久，而且仍保留钢轮钢轨作为备援与转换道岔之用。但札幌地下铁是世界第一条连引导列 车方向都是采用胶轮的地铁，从零开始的札幌地下铁为此进行诸多试验，这才有今日的札 幌地下铁。 虽然札幌市交通资料馆并不大，但不知不觉间也逛了两个小时。如果对於札幌的公车、路 面电车或是地下铁老车和古董有兴趣的话，不妨搭着地下铁，来拜访这座小小的交通博物 馆。 造访日期：2026.9. --

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