網誌圖文版：https://milkyrailway.blogspot.com/2026/08/2026_0148216749.html 結束了充滿南國風情的日南線末段旅程，我們驅車上高速公路，向北繞過大半個的鹿兒島 灣，前往日本本土最南端的鐵道：指宿枕崎線！ 本土最南的鐵道線 指宿枕崎線北起鹿兒島中央、南迄枕崎，全長87.8公里。全線沿著鹿兒島灣西側，由北向 南縱貫薩摩半島，繞過半島最南地帶之後，接著轉往西向著枕崎而去。這條鐵道在1930年 通車，在二戰結束前陸續延伸到指宿和山川，當時名為「指宿線」。二戰結束之後，鐵道 繼續延伸，並在1963年抵達枕崎，路線改名為「指宿枕崎線」。一般鐵道路線通常是以終 點站，或是取起迄點的名字來命名，指宿枕崎線卻是用延伸前後兩個終點大城的名字來命 名，相當特別。 指宿枕崎線全線均未電氣化，因此使用國鐵時代繼承下來的キハ40系及JR九州引進的キハ 200系氣動車行駛。由於以溫泉和砂浴聞名的指宿是沿線最主要的觀光勝地，包括觀光列 車「指宿玉手箱」、油菜花號快速列車等大部分列車班次以指宿、山川為終點站。山川之 後的路線後半段，列車班次及旅客量便相對稀少，幾乎可以把整段路線拆成「指宿線」和 「枕崎線」來看待（以下我也將用「枕崎線」來簡稱指宿枕崎線後半段）。 不過，雖然枕崎線乏人問津，但該段區間使用的列車清一色是最受喜愛老車的鐵道迷歡迎 的キハ40系，塗裝亦維持著傳統白底藍線條的九州色。而且，枕崎線還經過了日本本土最 南端的西大山車站。儘管位於極為邊遠的南方之境，但沿線特殊的山岳景觀和南國風情仍 深深吸引著鐵道攝影愛好者的到來。於是，我們選擇以山川附近，有獨棟小木屋、鄰近溫 泉與砂浴設施的農家民宿「田舎や」為據點，安排了兩個半天和一個整天，在沿線尋找枕 崎線不可錯過的攝影點。 枕崎線不可錯過的攝影點 枕崎線一天共有上行8班、下行7班車，除了一往返班次以西穎娃為折返點，其餘班次均在 枕崎折返。和日南線末段的閑散區間一樣，不同時間帶之間班次可相隔3到4小時。雖然看 似拍完一班車之後就無事可做，但火車的運行速度並不快，再加上和枕崎線並行的國道22 6號車流量少，在安全行車前提下仍可以追到同一班車2到3次。另外，受惠於夏季日照時 間較長，扣掉2班晚間班次尚有13班車可以做為目標。但儘管拍攝火車的機會非常多，我 們到訪這幾天正好是日本最熱的時候，每天最高溫度都達到35度以上。即便在住宿點走路 就能到的地方就有砂浴，等車的空檔時間也十分足夠，但天氣熱到我覺得如果這時去做砂 浴大概會直接變成烤地瓜吧！ 主題一：開聞岳 枕崎線沿線最顯眼的地標非開聞岳莫屬。這座標高約924公尺的山就坐落在薩摩半島的海 岸邊，形似富士山的錐形讓他獲得「薩摩富士」的稱號。開聞岳周邊地形開闊，在枕崎線 沿線兜風幾乎無法忽視它的存在，拍火車時自然也一定會將它納入構圖。 將開聞岳納入構圖的攝影點中，最容易抵達的就是西大山車站。在只有一股道的岸式月台 西端，矗立寫著「JR日本最南端的車站」的白色方尖碑，背景就是巨大的開聞岳，應該可 以說是日本四極車站中景觀最為壯闊的。車站前的雜貨店除了販售各種農產品和伴手禮， 還有車站到達證明書、明信片和郵票。寫完了明信片並貼上郵票（寄回臺灣要100圓郵資 ）之後，可以投入車站前的黃色郵筒寄回臺灣。而在西大山車站東側不遠處的大山跨線陸 橋，不只同樣也能將開聞岳與火車一同拍下，還是從國鐵時代就經常出現在官方的觀光宣 傳海報上的經典風景。 除了開聞岳東側，在開聞岳西側也有幾個可以讓火車與山同框的攝影點。例如在穎娃和西 穎娃中間的集川橋西側，可以從農路來到橋下，亦可以選擇在鐵道上方的跨線橋拍攝火車 在開聞岳腳下迎面而來的構圖。在距離開聞岳更遠的松浦車站，車站正上方的跨線橋上也 能拍到火車從開聞岳沿著彎道，緩緩駛入鄉下小站的畫面。 主題二：向日葵 開聞岳之外，位於穎娃和西穎娃中間的集川橋是另一個吸引眾多攝影玩家聚集的攝影點。 除了從穎娃車站步行可達，視野開闊，更重要的是我們這趟正好遇上向日葵的花季！黃澄 澄的向日葵相當有朝氣地在鐵橋東側聚集著。不只是鐵道迷，就連附近工作的人和觀光客 都在黃昏或是太陽剛升起的早晨，來到花田邊拿起相機或手機，等待火車通過的青春一瞬 。 而在花田之外，鐵橋東方的山丘上還有「二樓」構圖。透過望遠鏡頭的視角，鐵橋的後方 就是湛藍的海平面。果然夏天還是要看到海，才有夏天的氛圍啊！ 順帶一提，西大山車站外也是一個向日葵攝影點所在。不過這次拜訪時，剛好花都還沒開 ，只好下次再來了。 主題三：鄉間風情 枕崎線全線僅西穎娃車站可供列車交會，其餘車站均僅設置一股道，每一站都像是電影劇 情裡會出現在暑假鄉下老家附近的純樸小站。我們這次拜訪的小站中，除了前面已經提過 的幾個小站之外，值得一提的還有西穎娃下一站的御領車站。包括站外的無柵欄平交道和 西側隧道上方的公路，車站內外有不少角度可供取景。 不過，有些小站卻讓我們感到遺憾。原本薩摩鹽屋車站東側路線旁草木扶疏，景色簡直就 是《龍貓》中主角鑽進的綠色隧道。但兩年前JR官方修剪樹木時，直接將綠色隧道上方「 開蓋」，這次拜訪依然還沒恢復以往欣欣向榮的景象。（奇怪的是開聞車站附近的道旁雜 草幾乎沒整理，讓我們少了一個可以拍攝開聞岳背景的構圖） 離開令人失望的薩摩鹽屋，我們的車繼續往西邊開，來到白澤車站附近的Welfare九州醫 院。在醫院前往海邊延伸的道路，隔著防風林的另一側是廣闊的農田，遠方就是湛藍的海 平線。我們在此等候列車經過、按下快門，畫面不禁讓人想起在關東爆紅的灌籃高手平交 道。不過比起人潮洶湧的都市，還是悠閒的鄉下比較符合我的步調。 浦島太郎聖地巡禮：長崎鼻 在西大山結束火車的拍攝行程之後，接下來的最後一天，我們開啟了觀光模式。首先，我 們順著大山跨線橋的方向繼續往南開，來到了長崎鼻入口。一旁的土產店隨即招呼我們停 入他們的停車場，只要離去前跟他們「交關」購物，就可以免費停車。 位於薩摩半島最南端的長崎鼻被認為是浦島太郎傳說的起源地。故事描述浦島太郎某一天 偶然救了一隻海龜，海龜為了報恩，於是招待浦島太郎到龍宮遊玩。不過在結束龍宮行， 回到故鄉的浦島太郎卻發現人事已非，他打開龍宮公主給的玉手箱之後，自己瞬間從黑髮 的年輕人變成頭髮花白的老頭子。來到長崎鼻的龍宮神社，這裡祭祀著守護漁民的海神豐 玉姬，被認為是傳說中龍宮公主的原型。神社的拜殿採用上部木造的入母屋造，下半部四 腳的亭子內放置了祈禱的賽錢箱之外，還可以讓參拜者在貝殼上寫下心願。 繼續往海岬的方向走，遠離了防風林之後視野開闊起來，湛藍的天空與海水之間，陪著我 們兩天的開聞岳就在海平線的另一邊。在海岬盡頭，一座小小的白色燈矗立著，守護進入 鹿兒島灣的船隻安全。 雖然長崎鼻是浦島太郎傳說的起源地，但一路上幾乎沒看到適合海龜上岸產卵的沙灘。從 燈塔前方的階梯走下潮間帶，海岸的火山岩被海水切割成一條又一條的溝。蹲下來仔細觀 察，這才意外發現裡頭有海膽、珊瑚和各種魚類，生態十分豐富。 其他順遊景點 離開了長崎鼻之後，我們在往西邊方向移動過程中，順道去池田湖看看。池田湖位於開聞 岳北方，行前在許多旅遊簡介上都會看到湖面上浮著開聞岳的照片，而且在湖的北岸還有 一座令人好奇的黃金鳥居。不過實際到場一看，當頭的陽光讓鳥居黯然失色，取而代之的 是滿滿的廉價感。 儘管長崎鼻附近海岸都是礁岩，但在開聞岳的西側有不少沙灘，甚至像是松浦附近的海岸 公園還設有沖洗設備，讓遊客可以在下海戲水後沖洗身體。不過由於連日超過35度的高溫 ，即便海之日才剛過不久，沙灘上仍沒有什麼人戲水，海之日沒人想去海邊的現象在那段 時間也引來日本新聞的報導。既然熱到走沙灘就可能被燙傷，那麼到冷氣房邊看海、邊喝 咖啡就是另一個選項。在番所鼻自然公園內的海馬之家不但有觀海座位，2樓室內更飼養 了不同年齡大小的海馬。對於平常沒接觸水族的我來說，一次看到這麼多隨著水流游動的 海馬，真是相當新奇！ 探訪時間：2026.7. --

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