网志图文版：https://milkyrailway.blogspot.com/2026/08/2026_0148216749.html 结束了充满南国风情的日南线末段旅程，我们驱车上高速公路，向北绕过大半个的鹿儿岛 湾，前往日本本土最南端的铁道：指宿枕崎线！ 本土最南的铁道线 指宿枕崎线北起鹿儿岛中央、南迄枕崎，全长87.8公里。全线沿着鹿儿岛湾西侧，由北向 南纵贯萨摩半岛，绕过半岛最南地带之後，接着转往西向着枕崎而去。这条铁道在1930年 通车，在二战结束前陆续延伸到指宿和山川，当时名为「指宿线」。二战结束之後，铁道 继续延伸，并在1963年抵达枕崎，路线改名为「指宿枕崎线」。一般铁道路线通常是以终 点站，或是取起迄点的名字来命名，指宿枕崎线却是用延伸前後两个终点大城的名字来命 名，相当特别。 指宿枕崎线全线均未电气化，因此使用国铁时代继承下来的キハ40系及JR九州引进的キハ 200系气动车行驶。由於以温泉和砂浴闻名的指宿是沿线最主要的观光胜地，包括观光列 车「指宿玉手箱」、油菜花号快速列车等大部分列车班次以指宿、山川为终点站。山川之 後的路线後半段，列车班次及旅客量便相对稀少，几乎可以把整段路线拆成「指宿线」和 「枕崎线」来看待（以下我也将用「枕崎线」来简称指宿枕崎线後半段）。 不过，虽然枕崎线乏人问津，但该段区间使用的列车清一色是最受喜爱老车的铁道迷欢迎 的キハ40系，涂装亦维持着传统白底蓝线条的九州色。而且，枕崎线还经过了日本本土最 南端的西大山车站。尽管位於极为边远的南方之境，但沿线特殊的山岳景观和南国风情仍 深深吸引着铁道摄影爱好者的到来。於是，我们选择以山川附近，有独栋小木屋、邻近温 泉与砂浴设施的农家民宿「田舎や」为据点，安排了两个半天和一个整天，在沿线寻找枕 崎线不可错过的摄影点。 枕崎线不可错过的摄影点 枕崎线一天共有上行8班、下行7班车，除了一往返班次以西颖娃为折返点，其余班次均在 枕崎折返。和日南线末段的闲散区间一样，不同时间带之间班次可相隔3到4小时。虽然看 似拍完一班车之後就无事可做，但火车的运行速度并不快，再加上和枕崎线并行的国道22 6号车流量少，在安全行车前提下仍可以追到同一班车2到3次。另外，受惠於夏季日照时 间较长，扣掉2班晚间班次尚有13班车可以做为目标。但尽管拍摄火车的机会非常多，我 们到访这几天正好是日本最热的时候，每天最高温度都达到35度以上。即便在住宿点走路 就能到的地方就有砂浴，等车的空档时间也十分足够，但天气热到我觉得如果这时去做砂 浴大概会直接变成烤地瓜吧！ 主题一：开闻岳 枕崎线沿线最显眼的地标非开闻岳莫属。这座标高约924公尺的山就坐落在萨摩半岛的海 岸边，形似富士山的锥形让他获得「萨摩富士」的称号。开闻岳周边地形开阔，在枕崎线 沿线兜风几乎无法忽视它的存在，拍火车时自然也一定会将它纳入构图。 将开闻岳纳入构图的摄影点中，最容易抵达的就是西大山车站。在只有一股道的岸式月台 西端，矗立写着「JR日本最南端的车站」的白色方尖碑，背景就是巨大的开闻岳，应该可 以说是日本四极车站中景观最为壮阔的。车站前的杂货店除了贩售各种农产品和伴手礼， 还有车站到达证明书、明信片和邮票。写完了明信片并贴上邮票（寄回台湾要100圆邮资 ）之後，可以投入车站前的黄色邮筒寄回台湾。而在西大山车站东侧不远处的大山跨线陆 桥，不只同样也能将开闻岳与火车一同拍下，还是从国铁时代就经常出现在官方的观光宣 传海报上的经典风景。 除了开闻岳东侧，在开闻岳西侧也有几个可以让火车与山同框的摄影点。例如在颖娃和西 颖娃中间的集川桥西侧，可以从农路来到桥下，亦可以选择在铁道上方的跨线桥拍摄火车 在开闻岳脚下迎面而来的构图。在距离开闻岳更远的松浦车站，车站正上方的跨线桥上也 能拍到火车从开闻岳沿着弯道，缓缓驶入乡下小站的画面。 主题二：向日葵 开闻岳之外，位於颖娃和西颖娃中间的集川桥是另一个吸引众多摄影玩家聚集的摄影点。 除了从颖娃车站步行可达，视野开阔，更重要的是我们这趟正好遇上向日葵的花季！黄澄 澄的向日葵相当有朝气地在铁桥东侧聚集着。不只是铁道迷，就连附近工作的人和观光客 都在黄昏或是太阳刚升起的早晨，来到花田边拿起相机或手机，等待火车通过的青春一瞬 。 而在花田之外，铁桥东方的山丘上还有「二楼」构图。透过望远镜头的视角，铁桥的後方 就是湛蓝的海平面。果然夏天还是要看到海，才有夏天的氛围啊！ 顺带一提，西大山车站外也是一个向日葵摄影点所在。不过这次拜访时，刚好花都还没开 ，只好下次再来了。 主题三：乡间风情 枕崎线全线仅西颖娃车站可供列车交会，其余车站均仅设置一股道，每一站都像是电影剧 情里会出现在暑假乡下老家附近的纯朴小站。我们这次拜访的小站中，除了前面已经提过 的几个小站之外，值得一提的还有西颖娃下一站的御领车站。包括站外的无栅栏平交道和 西侧隧道上方的公路，车站内外有不少角度可供取景。 不过，有些小站却让我们感到遗憾。原本萨摩盐屋车站东侧路线旁草木扶疏，景色简直就 是《龙猫》中主角钻进的绿色隧道。但两年前JR官方修剪树木时，直接将绿色隧道上方「 开盖」，这次拜访依然还没恢复以往欣欣向荣的景象。（奇怪的是开闻车站附近的道旁杂 草几乎没整理，让我们少了一个可以拍摄开闻岳背景的构图） 离开令人失望的萨摩盐屋，我们的车继续往西边开，来到白泽车站附近的Welfare九州医 院。在医院前往海边延伸的道路，隔着防风林的另一侧是广阔的农田，远方就是湛蓝的海 平线。我们在此等候列车经过、按下快门，画面不禁让人想起在关东爆红的灌篮高手平交 道。不过比起人潮汹涌的都市，还是悠闲的乡下比较符合我的步调。 浦岛太郎圣地巡礼：长崎鼻 在西大山结束火车的拍摄行程之後，接下来的最後一天，我们开启了观光模式。首先，我 们顺着大山跨线桥的方向继续往南开，来到了长崎鼻入口。一旁的土产店随即招呼我们停 入他们的停车场，只要离去前跟他们「交关」购物，就可以免费停车。 位於萨摩半岛最南端的长崎鼻被认为是浦岛太郎传说的起源地。故事描述浦岛太郎某一天 偶然救了一只海龟，海龟为了报恩，於是招待浦岛太郎到龙宫游玩。不过在结束龙宫行， 回到故乡的浦岛太郎却发现人事已非，他打开龙宫公主给的玉手箱之後，自己瞬间从黑发 的年轻人变成头发花白的老头子。来到长崎鼻的龙宫神社，这里祭祀着守护渔民的海神丰 玉姬，被认为是传说中龙宫公主的原型。神社的拜殿采用上部木造的入母屋造，下半部四 脚的亭子内放置了祈祷的赛钱箱之外，还可以让参拜者在贝壳上写下心愿。 继续往海岬的方向走，远离了防风林之後视野开阔起来，湛蓝的天空与海水之间，陪着我 们两天的开闻岳就在海平线的另一边。在海岬尽头，一座小小的白色灯矗立着，守护进入 鹿儿岛湾的船只安全。 虽然长崎鼻是浦岛太郎传说的起源地，但一路上几乎没看到适合海龟上岸产卵的沙滩。从 灯塔前方的阶梯走下潮间带，海岸的火山岩被海水切割成一条又一条的沟。蹲下来仔细观 察，这才意外发现里头有海胆、珊瑚和各种鱼类，生态十分丰富。 其他顺游景点 离开了长崎鼻之後，我们在往西边方向移动过程中，顺道去池田湖看看。池田湖位於开闻 岳北方，行前在许多旅游简介上都会看到湖面上浮着开闻岳的照片，而且在湖的北岸还有 一座令人好奇的黄金鸟居。不过实际到场一看，当头的阳光让鸟居黯然失色，取而代之的 是满满的廉价感。 尽管长崎鼻附近海岸都是礁岩，但在开闻岳的西侧有不少沙滩，甚至像是松浦附近的海岸 公园还设有冲洗设备，让游客可以在下海戏水後冲洗身体。不过由於连日超过35度的高温 ，即便海之日才刚过不久，沙滩上仍没有什麽人戏水，海之日没人想去海边的现象在那段 时间也引来日本新闻的报导。既然热到走沙滩就可能被烫伤，那麽到冷气房边看海、边喝 咖啡就是另一个选项。在番所鼻自然公园内的海马之家不但有观海座位，2楼室内更饲养 了不同年龄大小的海马。对於平常没接触水族的我来说，一次看到这麽多随着水流游动的 海马，真是相当新奇！ 探访时间：2026.7. --

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