寫了許久的blog很少說到父母的家鄉：「 苗栗」，對我們台北漂新生代來說，苗栗是最 初的家，以前父母到台北工作孩子們就在阿公阿婆身邊長大，無法和住在當地的鄉親比， 但對苗栗應該算有些了解。 大圖好讀blog : https://ninalin2311.blogspot.com/2023/03/blog-post.html 純文字內容： 談文車站位於苗栗縣造橋鄉，是海線的第一站，是海線五寶之一，苗栗縣造橋鄉族群以客 家人最多以造橋村、豐湖村、平興村、大 西村、大龍村、錦水村等地，鄉民用的客語以 四縣腔為主，我們家也是說四縣腔。 其次為閩南人分布在靠海的朝陽村、龍昇村及談文 村三個地方，還有一些原住民，到了 最近也有相當多新住民來到這裡。 資訊參考來源：造橋鄉志 海線五寶：談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站 談文車站建築特色 建築主體為和洋混合樣式建築，為二坡水切妻式洋小屋，屋脊皆呈Ｌ形，由垂直二向「切 妻屋根」所組成，平面空間為簡易的矩形平面，包括有事務室、電信台、待合室出札口（售票口）等空間與 設施、設備。 談文車站歷史 ◇ 　談文車站在日治大正12年，西元1922年正式啟用 當時稱為「淡文湖驛」，算到我造訪的時間2023年2月，談文車站已經過了101年了，目前 為苗栗縣定歷史古蹟。 車站初期是用來運輸建材、薪炭、物資（米、肥料）等，建材大部分是木材、磚塊土器、 石灰、少量肥料供農民使用。 ◇ 戰後1954年，承襲日治時代樞紐地位 戰後更名為「談文站」，屬苗栗縣造橋鄉談文村，因運輸造橋的木炭、公館的紅瓦及南庄 煤礦等貨物轉運興盛。 後龍鎮和造橋鄉盛產相思林，木炭產業興盛，所生產的物品也都載運到「談文站」以及大 山車站運送到全台灣。 談文村土質適合做磚瓦，因此早期瓦窯林立，盛產的紅瓦，也都載運至談文車站以及大山 車站轉運至南部，供應建築使用。 ◇ 需求改變，車站沒落 1971年民國60年，木炭以及紅磚瓦的需求量變小，木炭窯、紅瓦窯需求衰退，曾經紅極一 時的地方產物銷量下降。 因為產業衰退、車站位置偏遠、鄰近鄉鎮的居民少，使得交通運輸業發展不理想。 1983年民國72年車站停辦貨運業務。 1991年民國80年談文車站由三等站降為甲種簡易站。 今日的談文車站由竹南站負責管理，屬臺中工務段。 資訊參考來源：文化部國家文化資產網 一個地方的興盛與衰弱都有它的原因，因為需求改變，談文車站從運輸轉運中心退場，因 為人口凋零，車站目前也是無人站。 ^ --

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