写了许久的blog很少说到父母的家乡：「 苗栗」，对我们台北漂新生代来说，苗栗是最 初的家，以前父母到台北工作孩子们就在阿公阿婆身边长大，无法和住在当地的乡亲比， 但对苗栗应该算有些了解。 大图好读blog : https://ninalin2311.blogspot.com/2023/03/blog-post.html 纯文字内容： 谈文车站位於苗栗县造桥乡，是海线的第一站，是海线五宝之一，苗栗县造桥乡族群以客 家人最多以造桥村、丰湖村、平兴村、大 西村、大龙村、锦水村等地，乡民用的客语以 四县腔为主，我们家也是说四县腔。 其次为闽南人分布在靠海的朝阳村、龙昇村及谈文 村三个地方，还有一些原住民，到了 最近也有相当多新住民来到这里。 资讯参考来源：造桥乡志 海线五宝：谈文车站、大山车站、新埔车站、日南车站及追分车站 谈文车站建筑特色 建筑主体为和洋混合样式建筑，为二坡水切妻式洋小屋，屋脊皆呈Ｌ形，由垂直二向「切 妻屋根」所组成，平面空间为简易的矩形平面，包括有事务室、电信台、待合室出札口（售票口）等空间与 设施、设备。 谈文车站历史 ◇ 　谈文车站在日治大正12年，西元1922年正式启用 当时称为「淡文湖驿」，算到我造访的时间2023年2月，谈文车站已经过了101年了，目前 为苗栗县定历史古蹟。 车站初期是用来运输建材、薪炭、物资（米、肥料）等，建材大部分是木材、砖块土器、 石灰、少量肥料供农民使用。 ◇ 战後1954年，承袭日治时代枢纽地位 战後更名为「谈文站」，属苗栗县造桥乡谈文村，因运输造桥的木炭、公馆的红瓦及南庄 煤矿等货物转运兴盛。 後龙镇和造桥乡盛产相思林，木炭产业兴盛，所生产的物品也都载运到「谈文站」以及大 山车站运送到全台湾。 谈文村土质适合做砖瓦，因此早期瓦窑林立，盛产的红瓦，也都载运至谈文车站以及大山 车站转运至南部，供应建筑使用。 ◇ 需求改变，车站没落 1971年民国60年，木炭以及红砖瓦的需求量变小，木炭窑、红瓦窑需求衰退，曾经红极一 时的地方产物销量下降。 因为产业衰退、车站位置偏远、邻近乡镇的居民少，使得交通运输业发展不理想。 1983年民国72年车站停办货运业务。 1991年民国80年谈文车站由三等站降为甲种简易站。 今日的谈文车站由竹南站负责管理，属台中工务段。 资讯参考来源：文化部国家文化资产网 一个地方的兴盛与衰弱都有它的原因，因为需求改变，谈文车站从运输转运中心退场，因 为人口凋零，车站目前也是无人站。 ^ --

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