網頁圖文版：https://yeadean.pixnet.net/blog/post/47360979 又是個風和日麗的週末，不出門曬曬太陽，活動活動筋骨，似乎說 不太過去。這天安排了臺鐵海線北段１日遊，主要行程是造訪幾座歷史 悠久的木造車站。一早從台北搭乘自強號南下，大約在１０點半抵達海 線與山線北端交會點竹南站，再於此轉乘往海線的區間車，正式展開今 天的旅程。 話說在臺鐵海線沿途，有５座自１９２２年開業便一直屹立至今的 木造車站，鐵道界稱之為「海線五寶」。自北而南依序是談文站、大山 站、新埔站、日南站及追分站，前面３座位於苗栗縣，後面２座則屬於 台中市管區。而在這些車站中，當屬以發售象徵金榜題名的「追分成功 」車票而名噪一時的追分站最廣為人知。不過此次鐵道之旅，將先探訪 海線北段的談文、大山及新埔等三站，至於南段的日南及追分站，則留 待下回再去囉。 從竹南出發，只要５分鐘便能抵達談文站。談文站位於苗栗縣造橋 鄉，看到這邊，大家或許會浮現出疑問，山線不是有個造橋站嗎，怎麼 又會跟海線扯上關係？原來是因為山、海線自竹南分出後，旋即進入到 造橋鄉，兩條線路的距離還沒有拉很開，所以出現兩線車站並存於同一 行政區的景況。附帶一提，隔壁的後龍鎮也同時存有海線與山線的車站 。 在１９２２年設站時，談文站稱作「淡文湖驛」，一直到１９５４ 年，當地地名由淡文湖變更為談文，車站也隨之更改為目前的名稱。由 於運輸人次持續下滑，談文站由三等站一路降為招呼站，目前已無派駐 站員並交由竹南站管理，此站也是海線５座木造車站中唯一的無人站。 談文站擁有１座島式月台，由於前後段路線屬於雙軌化區間，因此２條 軌道均屬正線，站內未設置道岔及側線，整體構造十分單純。 站房與月台是透過天橋連結，因此可以登高望遠，獲得更為遼闊的 視野。站房這一側緊挨著省道台１線，至於月台這側，護欄外是一大片 農田，放眼望去一片綠油油的，非常舒服。走過天橋，近距離觀察這座 已被列為歷史建築的百年老站房，從斑駁的木頭上，明顯可以看出歲月 留下的痕跡。留下幾張紀念照之後，我們搭上南下的區間車，繼續朝下 一站邁進！ --

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