网页图文版：https://yeadean.pixnet.net/blog/post/47360979 又是个风和日丽的周末，不出门晒晒太阳，活动活动筋骨，似乎说 不太过去。这天安排了台铁海线北段１日游，主要行程是造访几座历史 悠久的木造车站。一早从台北搭乘自强号南下，大约在１０点半抵达海 线与山线北端交会点竹南站，再於此转乘往海线的区间车，正式展开今 天的旅程。 话说在台铁海线沿途，有５座自１９２２年开业便一直屹立至今的 木造车站，铁道界称之为「海线五宝」。自北而南依序是谈文站、大山 站、新埔站、日南站及追分站，前面３座位於苗栗县，後面２座则属於 台中市管区。而在这些车站中，当属以发售象徵金榜题名的「追分成功 」车票而名噪一时的追分站最广为人知。不过此次铁道之旅，将先探访 海线北段的谈文、大山及新埔等三站，至於南段的日南及追分站，则留 待下回再去罗。 从竹南出发，只要５分钟便能抵达谈文站。谈文站位於苗栗县造桥 乡，看到这边，大家或许会浮现出疑问，山线不是有个造桥站吗，怎麽 又会跟海线扯上关系？原来是因为山、海线自竹南分出後，旋即进入到 造桥乡，两条线路的距离还没有拉很开，所以出现两线车站并存於同一 行政区的景况。附带一提，隔壁的後龙镇也同时存有海线与山线的车站 。 在１９２２年设站时，谈文站称作「淡文湖驿」，一直到１９５４ 年，当地地名由淡文湖变更为谈文，车站也随之更改为目前的名称。由 於运输人次持续下滑，谈文站由三等站一路降为招呼站，目前已无派驻 站员并交由竹南站管理，此站也是海线５座木造车站中唯一的无人站。 谈文站拥有１座岛式月台，由於前後段路线属於双轨化区间，因此２条 轨道均属正线，站内未设置道岔及侧线，整体构造十分单纯。 站房与月台是透过天桥连结，因此可以登高望远，获得更为辽阔的 视野。站房这一侧紧挨着省道台１线，至於月台这侧，护栏外是一大片 农田，放眼望去一片绿油油的，非常舒服。走过天桥，近距离观察这座 已被列为历史建筑的百年老站房，从斑驳的木头上，明显可以看出岁月 留下的痕迹。留下几张纪念照之後，我们搭上南下的区间车，继续朝下 一站迈进！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.169.30.151 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/railtour/M.1589899447.A.B4B.html