網頁圖文版：https://yeadean.pixnet.net/blog/post/47141623 去年５月某日，無意中在網路上看到YouTuber探訪臺鐵秘境車站的影片 ，看完後整個被燒到，當下便立刻規劃隔天來場臺鐵宜蘭線１日遊。一 早搭乘區間車，途經八堵、瑞芳及猴硐等站，接著來到鐵道迷們競相朝 聖的秘境站三貂嶺車站。這座位於層層山巒間的小站，究竟何以名列秘 境車站？且讓我們來一窺究竟。 三貂嶺車站的最大特點是「全台唯一沒有道路直達的火車站」，車站建 築物除了小巧的站房外，尚有２座岸式月台，其中一座緊挨著山壁，另 一座則背倚基隆河，腹地顯得十分狹窄，難有迴旋空間。出站後，還得 走上一段步道，越過基隆河後才能抵達聯外道路。因此，由三貂嶺車站 所處地理位置來看，秘境車站之稱號的確是當之無愧。 結束在三貂嶺車站的短暫停留，我們繼續東行，先在中繼補給點福隆車 站下車吃飯。人聲鼎沸的福隆站周邊擠滿了前來海水浴場戲水的遊客， 站前幾家便當店更是大排長龍，等著品嘗知名的福隆便當。由於車站附 近店家均座無虛席，我們只得走段路到遊客中心外頭，才找到可以坐下 來用餐的地方。吃飽後再到遊客中心裡補水吹涼，充完電回車站搭車， 準備踏入宜蘭縣境，拜會台灣最東端的火車站─石城車站。 台灣最東、西、南、北端車站分別為石城、台南、枋山及海科館，其中 除枋山因停靠列車稀少不易抵達外，其他車站的到訪難度都不高。石城 車站雖然屬於辦理客運業務車站中等級最低的招呼站〈無人站〉，僅有 區間車停靠，不過因為班次並不算少，只要算好時間就能輕鬆造訪。這 座每日進出不滿百人，位於北部濱海公路旁的小站，站內設施十分陽春 。月台屬於島式月台，進出都得仰賴天橋，對於行動不便者及老人家來 說較為吃力。 和擅於觀光行銷的日本相較下，石城站內並未豎立「台灣最東端車站」 之類的看板供人拍照打卡，不過或許也正因如此，才能為此地保留一絲 寧靜。完成第２座四極點車站攻略後〈目前造訪過台南及石城，下個目 標是海科館〉，我們搭上往宜蘭方向的區間車，來到與石城站同屬頭城 鎮的龜山站。附帶一提，由於頭城鎮屬南北狹長型行政區，因此境內火 車站數量達７座之多，為全台各行政區之最〈捷運站不算〉。 龜山站命名由來很容易猜到，此站是離龜山島最近的車站，不過因為往 龜山島的船班要到烏石港才有得搭，由頭城站過去較為方便，這也導致 龜山站乘車人次並不多。這回從龜山站進出，為的是造訪自車站步行約 １５分鐘距離的北關海潮公園。清朝統治時期，曾在「北關」一帶設立 關卡並派駐兵力把守，使此地成為進入噶瑪蘭〈宜蘭縣舊稱〉的重要隘 口。當時的官員挑選了境內風景優美之處組成「蘭陽八景」，而「北關 海潮」即名列其中。 公園建造於海邊，裡頭鋪有平坦好走的步道，方便遊客近距離欣賞海景 與各類岩石。園區裡有處制高點，是最佳的取景場所，可以將火車與大 海一同入景，可惜的是當天雲層較厚，沒能拍出期望中的碧海藍天照。 來到行程最後，我們在頭城街上的老街懷舊食堂吃晚餐，接著再搭乘國 光客運回台北，結束了本日的宜蘭線鐵道之旅。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: yeadean (114.24.25.239 臺灣), 04/06/2020 23:01:43