(手機拍照畫質較差，還請各位多多包涵) 8/6 DAY3：南迴線+花東線南段 移動區間：枋寮-池上 夜宿池上 因為是要搭10點50分的3671次區間車，我以早上從起床到覓食都非常輕鬆XDD 大概提早了半個多小時進站 結果藍皮普通車們還在留置股上休息 倒是因為誤會，我們跑到第二月台 反而看到屏東線區間車柴頭的調頭秀！ [上午枋寮的候車室] http://ppt.cc/O5Rx [柴頭掉頭中......] http://ppt.cc/8qz2 距開車約10分前，一輛柴頭拖著一串藍皮進入第一月台A側 今天的主角：3671次來了 六輛編成，嗯......算是大編組了 想想幾年前來搭只有三輛呢 不知道是不是因為花東線的普通也移轉到這裡來用的緣故？ [開車後才想到忘了拍枋寮站......] http://ppt.cc/jhyl 10點50分，在發車鈴的一聲令下 台灣僅存的普通車出發了 一上車，也看到不少年輕朋友在車內東看看西拍拍 嘛~畢竟這班碩果僅存的普通車可能也吸引不少人來吧 「僅剩的普通車」本身可能就是一個景點了 鐵道的鐵鏽味、柴頭的煙味混雜著夏日的風吹進車廂內 伴隨著電風扇嘎嘎作響、規律的鋼輪碰撞聲、呼呼的風聲 可開啟的窗戶，綠塑膠皮椅 正是最後僅存的南國普通車風物詩 [加祿站] http://ppt.cc/83KS 到加祿站，車子拐進了側線，看樣子要待避了 聽說附近有個軍營 所以這裡站場頗大，有好幾條留置線 還有幾個可供「汽車上火車的高台」 幾分後，一班莒光從後呼嘯而過，而我們也準備繼續上路 出了加祿站不久，就進入嘉和掩體 當初是為了避免軍事演習流彈才蓋的 不過至今好像也沒聽說掩體真的被流彈打中的事 內獅站，上下車人數可能是台灣倒數前幾名的站了 想想南迴線一天也才兩往返營靠這個小站 人數自然也不太可能多到哪裡 火車可以說是剛停下來，又馬上繼續開(根本沒人上下車) 過內獅站就開始爬坡 柴頭發出陣陣怒吼 往山上前進 火車越來越高，最後在半山腰，穿過幾個短隧道 向左一彎，準備進入山區 往南一望，可以清楚看到枋山的市區、屏鵝公路 夏日大塊的雲飄在波光粼粼的台灣海峽 但火車卻減速，進入枋山站 到站後才發現，本來有三四股軌道的站場 拆到只剩下正線 看樣子也是降成招呼站 大門深鎖，和內獅站同一種命運 [枋山站月台] http://ppt.cc/-~zS [只剩下正線......] http://ppt.cc/t-FP 火車再度出發，進入山區 一連串的隧道、地塹路段與山間的高架橋 往左往右望，都是翠綠的山峰 不時還能看到掛在山壁的瀑布 [火車行駛在山間] http://ppt.cc/YlUp [全台僅存可開窗的列車] http://ppt.cc/BJKw [車內：電風扇] http://ppt.cc/eGni 火車進枋野號誌站停車 看樣子又要待避了 待避這段空檔，仔細打量下枋野站 雖說是個號誌站，卻有著四、五線股道 此時，一列柴聯自強從前方隧道中疾馳而出 [於枋野號誌待避] http://ppt.cc/jk5I [山間的瀑布] http://ppt.cc/78kf [枋野站房] http://ppt.cc/8F7C [枋野二號橋的落山風防風網] http://ppt.cc/zGDV 普通車進入中央隧道，封閉的空間 所以風變得更大，回聲也超大！！ 車內就可以感受到不小的風 (乾脆叫「落山風號」好了XDD) 過了古莊，可以從山間看到太平洋 就此列車進入台東縣 (想起余光中老師的車過枋寮- 劈面撲過來 那海。 ) [古莊站] http://ppt.cc/J4C~ [河口就是太平洋] http://ppt.cc/m1tK 到大武站，突然有一群國小小朋友上車 而剛好列車也在此待避 而在之後的瀧溪、金崙也都有國小的小朋友上車 車內頓時熱鬧不少 原來是暑期的營隊活動 [在大武站待避自強] http://ppt.cc/6NO1 [從車尾展望] http://ppt.cc/BDTD [瀧溪站] http://ppt.cc/8rck [金崙站] http://ppt.cc/QRoM [金崙站站房] http://ppt.cc/sQNb [六輛大編成！] http://ppt.cc/RwxI [太麻里站與月台] http://ppt.cc/nK2N [從車尾眺望太麻里站] http://ppt.cc/gye1 [從車窗看到的太平洋] http://ppt.cc/ax5G [知本溪] http://ppt.cc/HpZm [知本站是花東電氣化終點] http://ppt.cc/g6ps [這班車裡第一節是三等普通車，氣動式車門與非字型座椅，算很少見了(一般都是平快車)] http://ppt.cc/UVA2 [康樂站] http://ppt.cc/qSI0 [準備進入台東站] http://ppt.cc/RRtu 南迴線沿著太平洋岸走，在過了太麻里後，逐漸開闊成一平原 海岸也離我們遠去，而3小時的普通車也即將進入尾聲 列車晃入台東站，站內遍布的電線桿 說明了剛完成的花東線電氣化 [世代交替：最速與最緩] http://ppt.cc/98zL 我們在台東下車，在車站買了兩個鐵路便當 問題來了，離下班往北的區間車還有3個多小時，怎麼打發時間？ 後來想起在台東站後方有個卑南文化園區，問了旅客中心的人得知並不遠 於是寄了行李，就走過去逛了逛，還剛好碰上學生免費日(真幸運！) 這應該是我們這次旅程中唯一的非鐵道景點了XDD (文化園區之後似乎會進行整修) 約莫1630，回到台東車站 往玉里的區間車從機務段緩緩駛入月台 花東電氣化之後，列車也全面冷氣化，柴快全廢 又是一個時代的逝去 到了海端，正是傾盆大雨，我們在月台看了看： 一股停車線，一股通過線 而站房則在月台幾十公尺的東邊 這是之前東線改線的緣故 [從海端舊站房望出去] http://ppt.cc/Ivvj [海端月台與待避的普悠瑪號] http://ppt.cc/DA6j 我們等南下的區間車，不過一列北上普悠瑪先到 不得已，在通過股待避，幾分後區間車才姍姍來遲 嘛~這就是花東單線的麻煩之處， 但對鐵道迷來說卻也是特殊的風情吧 關山：這個東線大站在近年觀光下似乎變了不少 站體似乎有整修一遍 而我們在吃過關山便當後，也順道去了關山舊站(現為腳踏車出租站) 搭上1943巷南的4648次區間車 前往今天最後的小站：瑞和 話說花東線在改線與電化後，有不少路線改得更直 而電氣化後，EMU500也承擔了這裡的區間車角色 [關山站內] http://ppt.cc/plTc 1954，晚了幾分的電車進了瑞和站 只有我們兩個下車 讓我驚訝的是：這個站的月台 沒電燈...... (一般我都會以為候車亭的地方起碼會有幾盞日光燈) 但這裡除了一盞公園的路燈，四週便是一片漆黑 我們走過鐵路，到舊站房晃了晃 舊站房似乎有人在維護，感覺蠻整齊的 裡面還貼了一些介紹附近社區的海報 看來是當地社區把這個站房當成一個活動地點了 (也是不錯的運用) [瑞和舊站房] (因為調了手機相機的感光度，結果拍出來反而有點向靈異照片......) http://ppt.cc/JB9m [瑞和站站牌] (麻煩朋友用智慧手機照了光) http://ppt.cc/cIuL [電車與夜間的瑞和站] http://ppt.cc/5cJ~ 幾分後，北上電車即將進站 我們兩個只好匆匆忙忙回到月台 只見燈光從黑暗中劃破 馬達聲與減速聲進入月台 只有我們和一位當地居民上車 而在列車離站後 月台四週就只剩下蟲聲和一片幽暗...... --

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