(手机拍照画质较差，还请各位多多包涵) 8/6 DAY3：南回线+花东线南段 移动区间：枋寮-池上 夜宿池上 因为是要搭10点50分的3671次区间车，我以早上从起床到觅食都非常轻松XDD 大概提早了半个多小时进站 结果蓝皮普通车们还在留置股上休息 倒是因为误会，我们跑到第二月台 反而看到屏东线区间车柴头的调头秀！ [上午枋寮的候车室] http://ppt.cc/O5Rx [柴头掉头中......] http://ppt.cc/8qz2 距开车约10分前，一辆柴头拖着一串蓝皮进入第一月台A侧 今天的主角：3671次来了 六辆编成，嗯......算是大编组了 想想几年前来搭只有三辆呢 不知道是不是因为花东线的普通也移转到这里来用的缘故？ [开车後才想到忘了拍枋寮站......] http://ppt.cc/jhyl 10点50分，在发车铃的一声令下 台湾仅存的普通车出发了 一上车，也看到不少年轻朋友在车内东看看西拍拍 嘛~毕竟这班硕果仅存的普通车可能也吸引不少人来吧 「仅剩的普通车」本身可能就是一个景点了 铁道的铁锈味、柴头的烟味混杂着夏日的风吹进车厢内 伴随着电风扇嘎嘎作响、规律的钢轮碰撞声、呼呼的风声 可开启的窗户，绿塑胶皮椅 正是最後仅存的南国普通车风物诗 [加禄站] http://ppt.cc/83KS 到加禄站，车子拐进了侧线，看样子要待避了 听说附近有个军营 所以这里站场颇大，有好几条留置线 还有几个可供「汽车上火车的高台」 几分後，一班莒光从後呼啸而过，而我们也准备继续上路 出了加禄站不久，就进入嘉和掩体 当初是为了避免军事演习流弹才盖的 不过至今好像也没听说掩体真的被流弹打中的事 内狮站，上下车人数可能是台湾倒数前几名的站了 想想南回线一天也才两往返营靠这个小站 人数自然也不太可能多到哪里 火车可以说是刚停下来，又马上继续开(根本没人上下车) 过内狮站就开始爬坡 柴头发出阵阵怒吼 往山上前进 火车越来越高，最後在半山腰，穿过几个短隧道 向左一弯，准备进入山区 往南一望，可以清楚看到枋山的市区、屏鹅公路 夏日大块的云飘在波光粼粼的台湾海峡 但火车却减速，进入枋山站 到站後才发现，本来有三四股轨道的站场 拆到只剩下正线 看样子也是降成招呼站 大门深锁，和内狮站同一种命运 [枋山站月台] http://ppt.cc/-~zS [只剩下正线......] http://ppt.cc/t-FP 火车再度出发，进入山区 一连串的隧道、地堑路段与山间的高架桥 往左往右望，都是翠绿的山峰 不时还能看到挂在山壁的瀑布 [火车行驶在山间] http://ppt.cc/YlUp [全台仅存可开窗的列车] http://ppt.cc/BJKw [车内：电风扇] http://ppt.cc/eGni 火车进枋野号志站停车 看样子又要待避了 待避这段空档，仔细打量下枋野站 虽说是个号志站，却有着四、五线股道 此时，一列柴联自强从前方隧道中疾驰而出 [於枋野号志待避] http://ppt.cc/jk5I [山间的瀑布] http://ppt.cc/78kf [枋野站房] http://ppt.cc/8F7C [枋野二号桥的落山风防风网] http://ppt.cc/zGDV 普通车进入中央隧道，封闭的空间 所以风变得更大，回声也超大！！ 车内就可以感受到不小的风 (乾脆叫「落山风号」好了XDD) 过了古庄，可以从山间看到太平洋 就此列车进入台东县 (想起余光中老师的车过枋寮- 劈面扑过来 那海。 ) [古庄站] http://ppt.cc/J4C~ [河口就是太平洋] http://ppt.cc/m1tK 到大武站，突然有一群国小小朋友上车 而刚好列车也在此待避 而在之後的泷溪、金仑也都有国小的小朋友上车 车内顿时热闹不少 原来是暑期的营队活动 [在大武站待避自强] http://ppt.cc/6NO1 [从车尾展望] http://ppt.cc/BDTD [泷溪站] http://ppt.cc/8rck [金仑站] http://ppt.cc/QRoM [金仑站站房] http://ppt.cc/sQNb [六辆大编成！] http://ppt.cc/RwxI [太麻里站与月台] http://ppt.cc/nK2N [从车尾眺望太麻里站] http://ppt.cc/gye1 [从车窗看到的太平洋] http://ppt.cc/ax5G [知本溪] http://ppt.cc/HpZm [知本站是花东电气化终点] http://ppt.cc/g6ps [这班车里第一节是三等普通车，气动式车门与非字型座椅，算很少见了(一般都是平快车)] http://ppt.cc/UVA2 [康乐站] http://ppt.cc/qSI0 [准备进入台东站] http://ppt.cc/RRtu 南回线沿着太平洋岸走，在过了太麻里後，逐渐开阔成一平原 海岸也离我们远去，而3小时的普通车也即将进入尾声 列车晃入台东站，站内遍布的电线杆 说明了刚完成的花东线电气化 [世代交替：最速与最缓] http://ppt.cc/98zL 我们在台东下车，在车站买了两个铁路便当 问题来了，离下班往北的区间车还有3个多小时，怎麽打发时间？ 後来想起在台东站後方有个卑南文化园区，问了旅客中心的人得知并不远 於是寄了行李，就走过去逛了逛，还刚好碰上学生免费日(真幸运！) 这应该是我们这次旅程中唯一的非铁道景点了XDD (文化园区之後似乎会进行整修) 约莫1630，回到台东车站 往玉里的区间车从机务段缓缓驶入月台 花东电气化之後，列车也全面冷气化，柴快全废 又是一个时代的逝去 到了海端，正是倾盆大雨，我们在月台看了看： 一股停车线，一股通过线 而站房则在月台几十公尺的东边 这是之前东线改线的缘故 [从海端旧站房望出去] http://ppt.cc/Ivvj [海端月台与待避的普悠玛号] http://ppt.cc/DA6j 我们等南下的区间车，不过一列北上普悠玛先到 不得已，在通过股待避，几分後区间车才姗姗来迟 嘛~这就是花东单线的麻烦之处， 但对铁道迷来说却也是特殊的风情吧 关山：这个东线大站在近年观光下似乎变了不少 站体似乎有整修一遍 而我们在吃过关山便当後，也顺道去了关山旧站(现为脚踏车出租站) 搭上1943巷南的4648次区间车 前往今天最後的小站：瑞和 话说花东线在改线与电化後，有不少路线改得更直 而电气化後，EMU500也承担了这里的区间车角色 [关山站内] http://ppt.cc/plTc 1954，晚了几分的电车进了瑞和站 只有我们两个下车 让我惊讶的是：这个站的月台 没电灯...... (一般我都会以为候车亭的地方起码会有几盏日光灯) 但这里除了一盏公园的路灯，四周便是一片漆黑 我们走过铁路，到旧站房晃了晃 旧站房似乎有人在维护，感觉蛮整齐的 里面还贴了一些介绍附近社区的海报 看来是当地社区把这个站房当成一个活动地点了 (也是不错的运用) [瑞和旧站房] (因为调了手机相机的感光度，结果拍出来反而有点向灵异照片......) http://ppt.cc/JB9m [瑞和站站牌] (麻烦朋友用智慧手机照了光) http://ppt.cc/cIuL [电车与夜间的瑞和站] http://ppt.cc/5cJ~ 几分後，北上电车即将进站 我们两个只好匆匆忙忙回到月台 只见灯光从黑暗中划破 马达声与减速声进入月台 只有我们和一位当地居民上车 而在列车离站後 月台四周就只剩下虫声和一片幽暗...... --

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