(手機拍照畫質較差，還請各位多多包涵) 8/5 DAY 2：縱貫南段+屏東線小站 移動區間：嘉義-枋寮 夜宿枋寮 本來想說坐0851的車，可以睡晚一點 不過體力比我出乎意料的好 所以就上了0815往南的區間車了 [早上的嘉義站] http://ppt.cc/7dys http://ppt.cc/FrpM 今天第一站：柳營 站房設計得是十分簡便巧妙 站房、站務員室、廁所和候車室完全合在一起(不太會表達......) 附近只有幾戶住家，再過去就是稻田 這裡的只有兩線軌道兩個月台的簡易站 往北往南看，軌道直直的延伸到彼方 經過的幾列對號車都是高速通過，十足的震撼 [柳營站] http://ppt.cc/3CI~ http://ppt.cc/28pN 第二站：林鳳營 林鳳營站的站房仍維持木造站 後站似乎是個麵粉工廠，有側線通過去 而也觀察到，南部這些小站的月台遮雨棚似乎都是方形水泥柱與中式屋頂 [林鳳營站房是木造的] http://ppt.cc/x1ZX [延伸到地平線的軌道] http://ppt.cc/6CMb 第三站：拔林站 實在是個非常妙的車站 因為在橋下，所以幾乎遮雨棚跟天橋都省了...... 要到對面月台請走公路橋的人行步道 而從這裡也能看到南邊的曾文溪橋與舊曾文溪橋 [橋下的拔林站] http://ppt.cc/eAbf [還是有遮雨棚啦......] http://ppt.cc/hAZU 跳上1029往屏東的區間車，我們來到港都：高雄站 下了車，在站內買了台鐵的鐵路便當做午餐 高雄這幾年因為地下化工程的關係 近幾年每次來月台都不一樣 之前記得只剩1、2、3月台 沒想到這次變成3、4、5月台 聽說地下化工程也進行得差不多了 過1、2年全台都市的地上鐵路又少一個，想想有點惋惜 接下來屏東線就精彩了 因為要去的小站特別多 所以採「迂迴」行進，節省時間 先上了12時57分往屏東的區間車 過高屏溪後在六塊厝站下車 六塊厝站真的慘到可以 站外有幾戶住家 但宛如廢墟的站房，讓整個站感覺更荒涼 沒了站房說不定還好一點 月台上基本來說不算有遮雨棚 (只有天橋入口與入站處有一小塊遮雨鐵皮，連天橋上也沒遮雨) 東西兩邊都是直線，不過大概因為屏東線高架工程關係，似乎是慢行區間 [幾近廢墟的六塊厝站站房] http://ppt.cc/2dQv [站內] http://ppt.cc/rKp8 [往南望，可以看到不遠處的工程進行中] http://ppt.cc/8Pzu [進站停車的區間車] http://ppt.cc/dodd 經過屏東站，沒想到屏東站也在做更新工程 看來全台灣的鐵路工程完工後，能辦貨運的車站也剩不到幾個了 過屏東後，就是單線非電化區間 不過高架工程已經部分完工，雙線與電氣化工程持續中 先到了麟洛站，雖是個無人站，不過高架車站有電梯，廁所 站裡設施跟一般捷運化車站一樣 似乎都標準化了，猜想跟以前地面時期比起來應該是有改進不少 [有點像捷運化站的入口和旁邊的檳榔園形成對比] http://ppt.cc/EgeO [從車尾看麟洛站] http://ppt.cc/vySb 接下來往北坐一站到歸來 新的歸來站跟新的麟洛站幾乎一模一樣 軌道另一側一群工人正在進行工程 真的要跟他們說聲謝謝了 [歸來站入口] http://ppt.cc/EPeB [月台上，對面工程進行中] http://ppt.cc/iev3 接下來再換往南坐到東海 東海站是個招呼站 向北是個彎道，向南則是直線 兩邊都有平交道(OS：真是個拍車的好地方XDD) 沒有站房，只有一個月台和遮雨棚 軌道對面是一片魚塭 站前是個小社區 我們等車時就有一些社區居民帶小朋友來看火車 想想小時也是這樣才培養出了對鐵道的深厚感情 [一個遮雨棚，一座月台就是東海站的全部] http://ppt.cc/hhOQ http://ppt.cc/jc~W [站外的社區] http://ppt.cc/x4uw 等了半個小時多，又搭上往北的區間車 上車後，車長跑來問我們到底從哪上車的，怎麼看到我們好幾次？ 說明來由之後，他跟我們聊了幾句 他還分享：天氣如果好的話，可以在屏東線上看到高雄的85大樓喔！ 到了崁頂，又是個單線小站 不過比剛剛的東海荒涼 倒是午後雷雨陰陰的天氣 加上地上積水與檳榔樹 更顯現出這條鐵路的熱帶風情 [小站崁頂] http://ppt.cc/v8sr [午後雷雨的屏東線更顯出熱帶風情] http://ppt.cc/S5nJ 今天主要都是到小站下車走走，總計今天就跑了8個小站 最後，我們往南到了枋寮 在陰雨的天氣中，結束第二天的旅程 [傍晚的枋寮站] http://ppt.cc/ajVx --

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