(手机拍照画质较差，还请各位多多包涵) 8/5 DAY 2：纵贯南段+屏东线小站 移动区间：嘉义-枋寮 夜宿枋寮 本来想说坐0851的车，可以睡晚一点 不过体力比我出乎意料的好 所以就上了0815往南的区间车了 [早上的嘉义站] http://ppt.cc/7dys http://ppt.cc/FrpM 今天第一站：柳营 站房设计得是十分简便巧妙 站房、站务员室、厕所和候车室完全合在一起(不太会表达......) 附近只有几户住家，再过去就是稻田 这里的只有两线轨道两个月台的简易站 往北往南看，轨道直直的延伸到彼方 经过的几列对号车都是高速通过，十足的震撼 [柳营站] http://ppt.cc/3CI~ http://ppt.cc/28pN 第二站：林凤营 林凤营站的站房仍维持木造站 後站似乎是个面粉工厂，有侧线通过去 而也观察到，南部这些小站的月台遮雨棚似乎都是方形水泥柱与中式屋顶 [林凤营站房是木造的] http://ppt.cc/x1ZX [延伸到地平线的轨道] http://ppt.cc/6CMb 第三站：拔林站 实在是个非常妙的车站 因为在桥下，所以几乎遮雨棚跟天桥都省了...... 要到对面月台请走公路桥的人行步道 而从这里也能看到南边的曾文溪桥与旧曾文溪桥 [桥下的拔林站] http://ppt.cc/eAbf [还是有遮雨棚啦......] http://ppt.cc/hAZU 跳上1029往屏东的区间车，我们来到港都：高雄站 下了车，在站内买了台铁的铁路便当做午餐 高雄这几年因为地下化工程的关系 近几年每次来月台都不一样 之前记得只剩1、2、3月台 没想到这次变成3、4、5月台 听说地下化工程也进行得差不多了 过1、2年全台都市的地上铁路又少一个，想想有点惋惜 接下来屏东线就精彩了 因为要去的小站特别多 所以采「迂回」行进，节省时间 先上了12时57分往屏东的区间车 过高屏溪後在六块厝站下车 六块厝站真的惨到可以 站外有几户住家 但宛如废墟的站房，让整个站感觉更荒凉 没了站房说不定还好一点 月台上基本来说不算有遮雨棚 (只有天桥入口与入站处有一小块遮雨铁皮，连天桥上也没遮雨) 东西两边都是直线，不过大概因为屏东线高架工程关系，似乎是慢行区间 [几近废墟的六块厝站站房] http://ppt.cc/2dQv [站内] http://ppt.cc/rKp8 [往南望，可以看到不远处的工程进行中] http://ppt.cc/8Pzu [进站停车的区间车] http://ppt.cc/dodd 经过屏东站，没想到屏东站也在做更新工程 看来全台湾的铁路工程完工後，能办货运的车站也剩不到几个了 过屏东後，就是单线非电化区间 不过高架工程已经部分完工，双线与电气化工程持续中 先到了麟洛站，虽是个无人站，不过高架车站有电梯，厕所 站里设施跟一般捷运化车站一样 似乎都标准化了，猜想跟以前地面时期比起来应该是有改进不少 [有点像捷运化站的入口和旁边的槟榔园形成对比] http://ppt.cc/EgeO [从车尾看麟洛站] http://ppt.cc/vySb 接下来往北坐一站到归来 新的归来站跟新的麟洛站几乎一模一样 轨道另一侧一群工人正在进行工程 真的要跟他们说声谢谢了 [归来站入口] http://ppt.cc/EPeB [月台上，对面工程进行中] http://ppt.cc/iev3 接下来再换往南坐到东海 东海站是个招呼站 向北是个弯道，向南则是直线 两边都有平交道(OS：真是个拍车的好地方XDD) 没有站房，只有一个月台和遮雨棚 轨道对面是一片鱼塭 站前是个小社区 我们等车时就有一些社区居民带小朋友来看火车 想想小时也是这样才培养出了对铁道的深厚感情 [一个遮雨棚，一座月台就是东海站的全部] http://ppt.cc/hhOQ http://ppt.cc/jc~W [站外的社区] http://ppt.cc/x4uw 等了半个小时多，又搭上往北的区间车 上车後，车长跑来问我们到底从哪上车的，怎麽看到我们好几次？ 说明来由之後，他跟我们聊了几句 他还分享：天气如果好的话，可以在屏东线上看到高雄的85大楼喔！ 到了崁顶，又是个单线小站 不过比刚刚的东海荒凉 倒是午後雷雨阴阴的天气 加上地上积水与槟榔树 更显现出这条铁路的热带风情 [小站崁顶] http://ppt.cc/v8sr [午後雷雨的屏东线更显出热带风情] http://ppt.cc/S5nJ 今天主要都是到小站下车走走，总计今天就跑了8个小站 最後，我们往南到了枋寮 在阴雨的天气中，结束第二天的旅程 [傍晚的枋寮站] http://ppt.cc/ajVx --

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