*旅遊日期2012/6/20~6/25 [京濱急行電鐵(羽田空港~泉岳寺)] [東京都營地鐵(泉岳寺~淺草)(淺草~築地市場)] 到達羽田機場後，由於我們住的是淺草寺附近的SAKURA HOSTEL，便搭京濱急行到泉岳寺 轉都營淺草線。搭乘的時候是上班日的一大早，車上很多上班族和學生(廢話?)，不過倒 是沒有擠到爆漿的地步，還有位子坐哩，可能這條線還算在郊區。 都營比起TOKYO METRO線路較少(四條)，除了回旅舍和去築地市場(大江戶線)之外，幾乎 都是使用以下的TOKYO METRO。 [TOKYO METRO] 去東大、銀座UNIQLO血拼、新宿、秋葉原、澀谷、明治神宮…等，都是利用此系統。 最常利用的系統。 [東武鐵道伊勢崎線 (淺草~天空樹)] skytree是東京的新地標，到東京的第一個晚上我們就去拜訪她XD天空樹離淺草非常近， 甚至在旅社附近就可以看到，不過還是有點距離，我們便選擇搭地鐵，這一段是日本有名 的大手私鐵所經營的伊勢崎線的一小段(此站好像是新設?)-只要有旅遊景點，一定就會有 鐵道相關的站點-This is Japan. [JR山手線、東海道本線、橫須賀線] 到達東京的第二天，我們按計畫前往鐮倉看有八百年歷史的青銅大佛，回程經過橫濱去拉 麵博物館和中華街。 要到鐮倉就得利用日本的國鐵JR，我們先搭都營淺草線到新橋站，這是地鐵和JR可相互轉 乘的站，接著坐上開往逗子的電車。過了品川站，便是頗有歷史的東海道本線，一如台灣 的縱貫線。鐮倉是支線「橫須賀線」上的第一站，過了大船站此線便與東海道本線分道揚 鑣；這一段鐵路也都改為通勤鐵路，我們搭的電車就是每站都停XD，類似香港的東鐵線、 北京的S2線、首爾的京釜線、台鐵的縱貫線基隆-新竹段等。 其中利用了一些時間搭山手線到東京站晃晃-來到東京一定要去看看東京站-就像照片中看 到的，很有古老的味道，對於日本鐵道具有象徵意義。 [江之島電鐵(鐮倉~長谷)] 到了鐮倉站，想要看到大佛還要搭一段小火車-這是關東地區頗負盛名的江之島電鐵。我 們只搭一小段到長谷(三站)，車皮是可愛的墨綠色配黃色，窄軌軌距1067mm，日本人都暱 稱其為”江之電”，其實後段有美麗的海景。 [橫濱市營地鐵1號藍線(橫濱~新橫濱)] 看完大佛我們又搭乘JR到橫濱下車。拉麵博物館並非在橫濱站附近，而是在新橫濱站(東 海道新幹線經過)-這讓我們有搭橫濱地鐵的機會，GOOD!其中大約四~五站。 橫濱和東京的地鐵差不多，車體外觀有點像板南線，都很喜歡從車廂天花板垂下很多廣告 XD [橫濱高速鐵道港未來線(橫濱~元町中華街)] 接著我們要衝中華街，又搭地鐵從新橫濱回橫濱，接著轉橫濱高速鐵道港未來線，此線是 為了連接海邊的中華街所設。有拍了一張此電車的照片，感覺炫炫的~ [小田急電鐵(新宿~小田原)] 在東京的第四天(週六)，天氣還OK，此行的重頭戲終於來到!! 要到箱根，則必須在東海道新幹線的大站小田原換車。我們本來想搭新幹線，貴桑桑~ 而JR一站一站停又太慢(到小田原差不多是台北-新竹的距離)， 於是我們便選擇另一家大手私鐵-Odakyu.我們搭乘的是一般車廂，其實小田急有另一種較 高級的車廂(romance car)直殺箱根湯本站，但我學弟說想省錢…so~ 這一段的風景就跟台灣的郊區(不能說鄉下XD神奈川縣算是大縣)很像，不過他們的一般建 築物或住宅倒是比台灣的好看... [箱根登山鐵道(小田原~強羅)] 這是我最期待的一條鐵道。雖然爬坡程度不若阿里山林鐵，畢竟這是在日本所搭的第一條 登山鐵道。鮮紅色的車廂外皮讓遊客的心情都好了起來!窗外是美麗的山景，爬呀爬呀爬 到了終點站強羅，我們搭完了整段。 比較了一下香港山頂纜車的照片，真的有像!只是山頂纜車是縮小版~ [京成電鐵(押上~成田空港)] 這是離開日本前使用的最後一條鐵道，也是成田空港的機場連絡系統。由於回程的機位時 間有改，只有成田飛桃園的機位，也就讓我有搭乘這條線的機會。從淺草出發大概花了 70~80分鐘，中間停很多站，票價950日圓。下車後，帶著滿足的心情結束六天五夜的大東 京自助行。 --

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