*旅游日期2012/6/20~6/25 [京滨急行电铁(羽田空港~泉岳寺)] [东京都营地铁(泉岳寺~浅草)(浅草~筑地市场)] 到达羽田机场後，由於我们住的是浅草寺附近的SAKURA HOSTEL，便搭京滨急行到泉岳寺 转都营浅草线。搭乘的时候是上班日的一大早，车上很多上班族和学生(废话?)，不过倒 是没有挤到爆浆的地步，还有位子坐哩，可能这条线还算在郊区。 都营比起TOKYO METRO线路较少(四条)，除了回旅舍和去筑地市场(大江户线)之外，几乎 都是使用以下的TOKYO METRO。 [TOKYO METRO] 去东大、银座UNIQLO血拼、新宿、秋叶原、涩谷、明治神宫…等，都是利用此系统。 最常利用的系统。 [东武铁道伊势崎线 (浅草~天空树)] skytree是东京的新地标，到东京的第一个晚上我们就去拜访她XD天空树离浅草非常近， 甚至在旅社附近就可以看到，不过还是有点距离，我们便选择搭地铁，这一段是日本有名 的大手私铁所经营的伊势崎线的一小段(此站好像是新设?)-只要有旅游景点，一定就会有 铁道相关的站点-This is Japan. [JR山手线、东海道本线、横须贺线] 到达东京的第二天，我们按计画前往镰仓看有八百年历史的青铜大佛，回程经过横滨去拉 面博物馆和中华街。 要到镰仓就得利用日本的国铁JR，我们先搭都营浅草线到新桥站，这是地铁和JR可相互转 乘的站，接着坐上开往逗子的电车。过了品川站，便是颇有历史的东海道本线，一如台湾 的纵贯线。镰仓是支线「横须贺线」上的第一站，过了大船站此线便与东海道本线分道扬 镳；这一段铁路也都改为通勤铁路，我们搭的电车就是每站都停XD，类似香港的东铁线、 北京的S2线、首尔的京釜线、台铁的纵贯线基隆-新竹段等。 其中利用了一些时间搭山手线到东京站晃晃-来到东京一定要去看看东京站-就像照片中看 到的，很有古老的味道，对於日本铁道具有象徵意义。 [江之岛电铁(镰仓~长谷)] 到了镰仓站，想要看到大佛还要搭一段小火车-这是关东地区颇负盛名的江之岛电铁。我 们只搭一小段到长谷(三站)，车皮是可爱的墨绿色配黄色，窄轨轨距1067mm，日本人都昵 称其为”江之电”，其实後段有美丽的海景。 [横滨市营地铁1号蓝线(横滨~新横滨)] 看完大佛我们又搭乘JR到横滨下车。拉面博物馆并非在横滨站附近，而是在新横滨站(东 海道新干线经过)-这让我们有搭横滨地铁的机会，GOOD!其中大约四~五站。 横滨和东京的地铁差不多，车体外观有点像板南线，都很喜欢从车厢天花板垂下很多广告 XD [横滨高速铁道港未来线(横滨~元町中华街)] 接着我们要冲中华街，又搭地铁从新横滨回横滨，接着转横滨高速铁道港未来线，此线是 为了连接海边的中华街所设。有拍了一张此电车的照片，感觉炫炫的~ [小田急电铁(新宿~小田原)] 在东京的第四天(周六)，天气还OK，此行的重头戏终於来到!! 要到箱根，则必须在东海道新干线的大站小田原换车。我们本来想搭新干线，贵桑桑~ 而JR一站一站停又太慢(到小田原差不多是台北-新竹的距离)， 於是我们便选择另一家大手私铁-Odakyu.我们搭乘的是一般车厢，其实小田急有另一种较 高级的车厢(romance car)直杀箱根汤本站，但我学弟说想省钱…so~ 这一段的风景就跟台湾的郊区(不能说乡下XD神奈川县算是大县)很像，不过他们的一般建 筑物或住宅倒是比台湾的好看... [箱根登山铁道(小田原~强罗)] 这是我最期待的一条铁道。虽然爬坡程度不若阿里山林铁，毕竟这是在日本所搭的第一条 登山铁道。鲜红色的车厢外皮让游客的心情都好了起来!窗外是美丽的山景，爬呀爬呀爬 到了终点站强罗，我们搭完了整段。 比较了一下香港山顶缆车的照片，真的有像!只是山顶缆车是缩小版~ [京成电铁(押上~成田空港)] 这是离开日本前使用的最後一条铁道，也是成田空港的机场连络系统。由於回程的机位时 间有改，只有成田飞桃园的机位，也就让我有搭乘这条线的机会。从浅草出发大概花了 70~80分钟，中间停很多站，票价950日圆。下车後，带着满足的心情结束六天五夜的大东 京自助行。 --

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