許多JR列車有自己的列車名，但多為急行以上的列車才有 但在JR肥薩線有款以人為名的普通車，來介紹一下伊三郎 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/38414586 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-982.html == 離開了JR人吉站，九州鐵道賞車之旅要繼續上山 進入JR肥薩線最精彩的山岳路段，而且這段不僅風景美 行駛其間的列車也頗具特色，是個殺記憶卡的傢伙 取材時的2009年底，行駛於JR肥薩線人吉=吉松區間的列車 每天就只有5班（雙向合計10班），全是普通等級的列車 不過JR九州從這當中挑出2班，以特殊車款擔當 並取了「伊三郎」與「新平」為列車名 如同九州橫斷特急的Kiha185系柴油客車 擔任伊三郎與新平勤務的Kiha47系與140形 也是採用大紅色為主要的塗裝底色，再配黑色點綴 不過Kiha185系的車體有不鏽鋼外殼的強化條紋 和Kiha47與140形的鋼體外殼很容易區別 除少數的快速列車為了有響亮名號方便宣傳之外 JR在急行列車逐漸凋零的現在 幾乎都是特急以上的列車才會有自己的列車名 而且多以地理、地名、鳥獸或意象為列車名 像「伊三郎」與「新平」這樣有名字的普通列車 而且是人名的列車，則為少數中的少數 「伊三郎」與「新平」的名字，分別取自兩位鐵道貢獻者 山縣伊三郎（いさぶろう）與後藤新平（しんぺい） 前者在人吉=吉松的區間興建時擔任遞信大臣 後者則為1909年11月開通時的遞信大臣兼鐵道院總裁 往來該區間的這列觀光列車 從人吉站往吉松站的南下列車（下行）為「伊三郎」 而吉松站往人吉站的北上列車（上行）則為「新平」 這種雙向列車有各自的名字，在日本也不多見 （我倒是想到臺灣光復初期的銘傳號與成功號） 伊三郎與新平列車在1996年登場時，是以Kiha31系擔當 到2004年才換上經改造的Kiha47系與140形 並啟用有「ISABUROU」與「SHINPEI」字樣的環形logo 目前經改裝為「伊三郎」與「新平」專用的列車 共有2004年3月登場的Kiha140 2125與Kiha47 9082 以及2009年7月追加的Kiha47 8159共三節 一般都是派兩輛為編組上路，高峰期才會三節全軍上陣 在內裝上，伊三郎與新平也不含糊 雖然是普通列車，但擔當觀光任務的它 也有特急列車等級的內裝，採用防火木質作為裝潢 儘管同樣是貼背角度相當高的座椅，但經過木質化改裝後 硬是與原本的kiha40系普通車感覺大不同 搭乘伊三郎與新平不用付特急費，且有自由席可搭 但建議玩家們還是早點畫好指定席 如果行程安排在白天搭不上人吉=吉松間的伊三郎與新平 也可以試試看大清早或傍晚於人吉=八代間的普通車 由於這個編組每天都會回到熊本車輛中心的基地過夜 因此在人吉=八代區間會擔當不掛名的普通列車 除了對望的box席，車內還有零星的空間可以站立賞景 而改造過後的大落地窗，更是眺望JR肥薩線景色的好地方 還有鐵道迷在臨窗的小桌上架好攝影機，收錄沿途風景 想看車輛前端的景色也沒問題，車廂內有LCD螢幕現場轉播 這在JR當今的觀光列車中，幾乎可說是標準配備和服務了 從人吉到吉松這段約35公里的山岳區間 下午時段雖然只有伊三郎3號一班車，沒有其它選擇 但觀光化的她也有郵輪式列車的特質 在沿途幾個有賣點的車站，都會暫停一段時間 讓玩家可以靠同一班車沿途慢慢玩 之後的幾篇九州鐵道旅行 牛奶杰就會介紹沿途的幾座車站囉！ （續） == 取材時間：2009-11 -- 杰水 輕喃 http://starscreek.pixnet.net/blog --

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