许多JR列车有自己的列车名，但多为急行以上的列车才有 但在JR肥萨线有款以人为名的普通车，来介绍一下伊三郎 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/38414586 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-982.html == 离开了JR人吉站，九州铁道赏车之旅要继续上山 进入JR肥萨线最精彩的山岳路段，而且这段不仅风景美 行驶其间的列车也颇具特色，是个杀记忆卡的家伙 取材时的2009年底，行驶於JR肥萨线人吉=吉松区间的列车 每天就只有5班（双向合计10班），全是普通等级的列车 不过JR九州从这当中挑出2班，以特殊车款担当 并取了「伊三郎」与「新平」为列车名 如同九州横断特急的Kiha185系柴油客车 担任伊三郎与新平勤务的Kiha47系与140形 也是采用大红色为主要的涂装底色，再配黑色点缀 不过Kiha185系的车体有不锈钢外壳的强化条纹 和Kiha47与140形的钢体外壳很容易区别 除少数的快速列车为了有响亮名号方便宣传之外 JR在急行列车逐渐凋零的现在 几乎都是特急以上的列车才会有自己的列车名 而且多以地理、地名、鸟兽或意象为列车名 像「伊三郎」与「新平」这样有名字的普通列车 而且是人名的列车，则为少数中的少数 「伊三郎」与「新平」的名字，分别取自两位铁道贡献者 山县伊三郎（いさぶろう）与後藤新平（しんぺい） 前者在人吉=吉松的区间兴建时担任递信大臣 後者则为1909年11月开通时的递信大臣兼铁道院总裁 往来该区间的这列观光列车 从人吉站往吉松站的南下列车（下行）为「伊三郎」 而吉松站往人吉站的北上列车（上行）则为「新平」 这种双向列车有各自的名字，在日本也不多见 （我倒是想到台湾光复初期的铭传号与成功号） 伊三郎与新平列车在1996年登场时，是以Kiha31系担当 到2004年才换上经改造的Kiha47系与140形 并启用有「ISABUROU」与「SHINPEI」字样的环形logo 目前经改装为「伊三郎」与「新平」专用的列车 共有2004年3月登场的Kiha140 2125与Kiha47 9082 以及2009年7月追加的Kiha47 8159共三节 一般都是派两辆为编组上路，高峰期才会三节全军上阵 在内装上，伊三郎与新平也不含糊 虽然是普通列车，但担当观光任务的它 也有特急列车等级的内装，采用防火木质作为装潢 尽管同样是贴背角度相当高的座椅，但经过木质化改装後 硬是与原本的kiha40系普通车感觉大不同 搭乘伊三郎与新平不用付特急费，且有自由席可搭 但建议玩家们还是早点画好指定席 如果行程安排在白天搭不上人吉=吉松间的伊三郎与新平 也可以试试看大清早或傍晚於人吉=八代间的普通车 由於这个编组每天都会回到熊本车辆中心的基地过夜 因此在人吉=八代区间会担当不挂名的普通列车 除了对望的box席，车内还有零星的空间可以站立赏景 而改造过後的大落地窗，更是眺望JR肥萨线景色的好地方 还有铁道迷在临窗的小桌上架好摄影机，收录沿途风景 想看车辆前端的景色也没问题，车厢内有LCD萤幕现场转播 这在JR当今的观光列车中，几乎可说是标准配备和服务了 从人吉到吉松这段约35公里的山岳区间 下午时段虽然只有伊三郎3号一班车，没有其它选择 但观光化的她也有邮轮式列车的特质 在沿途几个有卖点的车站，都会暂停一段时间 让玩家可以靠同一班车沿途慢慢玩 之後的几篇九州铁道旅行 牛奶杰就会介绍沿途的几座车站罗！ （续） == 取材时间：2009-11 -- 杰水 轻喃 http://starscreek.pixnet.net/blog --

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