大連路面電車202線從興工街站出發，朝西南開往小平島站 是一條從市區到市郊的路線，未來還有機會延伸到旅順呢 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/38494800 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-968.html == 201線的服務範圍，主要是大連市內東西向的幹道 並以西端的興工街站為終點 要往西南方市郊的乘客，可以在這裡換搭202線有軌電車 202線的現役電車，全為與201線相同的大連人牌DL6WA型 不過在車身的塗裝方面，牛奶杰取材時所見多為藍、綠色系 和201線較常見的橘黃色車身不太一樣 202線全程的行駛距離為12.5公里 雖然比分段收費的201線還要長（10.8公里） 但收費方式卻不分段，全程1元打死（憑票卡0.95元） 車門上除了以線段標示沿途各站之外，還有特別提示 裡面「詳列」一些電車的服務規定 例如：202線的列車為空調電車 當室外溫度高於26度時開冷氣；低於0度時變成暖氣 若是初冬造訪，就有機會搭到客室只有3度C的電車囉？ 202線還有一項特徵與201線不同，就是雖然稱為路面電車 但202線與馬路共線的區間很短，多為自有的獨立路線 車站多為由兩座岸式月台包夾軌道的配置 電車站的雨棚樣式，和公交車的站牌相同 畢竟兩者在營運上，都是由大連市公交客運集團管理 相較於歐、日的路面電車，在專用路線區間常會進行綠化 大連202線的軌道，給人的感覺卻猶如荒地 不曉得是沒想要種草？還是種了草卻長不出來？ 專用路線區間的202線，在與橫向道路相交時很大膽 是採取無柵欄、無平交道的設計，僅靠紅綠燈進行管制 因此，雖然就路軌來說202線有專用路線的區間 但行駛其中的列車也不能飆太快 202線在郊區的路段，甚至有路堤墊高的高架段 我的觀察是，該路線跟傳統想像中的市區路電不太一樣 反而讓人有種路電直通郊區鐵路的感覺 其實，大連目前正在興建中的地鐵，跟202線也有些糾葛 地鐵8號線之興建工程 先前曾被包裝為202線有軌電車的延伸工程 猶如以路電之名，行鋪設地鐵之作業 但蓋出來的成果其實是城郊鐵路 這個有軌電車延伸工程，從海口站出發往旅順新港 全長40.8公里，規劃設置14座車站（含6座預留空間） 其中31.5公里高架、1.9公里平面、1.7公里地下 另含總長5.3公里的4座山岳隧道 該延伸工程原先的消息是今年8月通車營運 不曉得現在的進度如何了？ 202線與地鐵1號加8號線，除了經過前述的幾個重點站 途中也鄰近大連醫科大學、東北財經大學、大連水產學院 以及大連海事大學等學校，海大不遠處還有大連理工大學 擁有不少學生客源加持，可稱為大連的學府聚集地 而旅順南路旁的軟體園區，也可能為該路廊帶來生意 未來202線有軌電車和地鐵會如何互搶生意？ 有興趣的玩家也可以持續關注唷！ == 取材時間：2011-05 --

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