大连路面电车202线从兴工街站出发，朝西南开往小平岛站 是一条从市区到市郊的路线，未来还有机会延伸到旅顺呢 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/38494800 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-968.html == 201线的服务范围，主要是大连市内东西向的干道 并以西端的兴工街站为终点 要往西南方市郊的乘客，可以在这里换搭202线有轨电车 202线的现役电车，全为与201线相同的大连人牌DL6WA型 不过在车身的涂装方面，牛奶杰取材时所见多为蓝、绿色系 和201线较常见的橘黄色车身不太一样 202线全程的行驶距离为12.5公里 虽然比分段收费的201线还要长（10.8公里） 但收费方式却不分段，全程1元打死（凭票卡0.95元） 车门上除了以线段标示沿途各站之外，还有特别提示 里面「详列」一些电车的服务规定 例如：202线的列车为空调电车 当室外温度高於26度时开冷气；低於0度时变成暖气 若是初冬造访，就有机会搭到客室只有3度C的电车罗？ 202线还有一项特徵与201线不同，就是虽然称为路面电车 但202线与马路共线的区间很短，多为自有的独立路线 车站多为由两座岸式月台包夹轨道的配置 电车站的雨棚样式，和公交车的站牌相同 毕竟两者在营运上，都是由大连市公交客运集团管理 相较於欧、日的路面电车，在专用路线区间常会进行绿化 大连202线的轨道，给人的感觉却犹如荒地 不晓得是没想要种草？还是种了草却长不出来？ 专用路线区间的202线，在与横向道路相交时很大胆 是采取无栅栏、无平交道的设计，仅靠红绿灯进行管制 因此，虽然就路轨来说202线有专用路线的区间 但行驶其中的列车也不能飙太快 202线在郊区的路段，甚至有路堤垫高的高架段 我的观察是，该路线跟传统想像中的市区路电不太一样 反而让人有种路电直通郊区铁路的感觉 其实，大连目前正在兴建中的地铁，跟202线也有些纠葛 地铁8号线之兴建工程 先前曾被包装为202线有轨电车的延伸工程 犹如以路电之名，行铺设地铁之作业 但盖出来的成果其实是城郊铁路 这个有轨电车延伸工程，从海口站出发往旅顺新港 全长40.8公里，规划设置14座车站（含6座预留空间） 其中31.5公里高架、1.9公里平面、1.7公里地下 另含总长5.3公里的4座山岳隧道 该延伸工程原先的消息是今年8月通车营运 不晓得现在的进度如何了？ 202线与地铁1号加8号线，除了经过前述的几个重点站 途中也邻近大连医科大学、东北财经大学、大连水产学院 以及大连海事大学等学校，海大不远处还有大连理工大学 拥有不少学生客源加持，可称为大连的学府聚集地 而旅顺南路旁的软体园区，也可能为该路廊带来生意 未来202线有轨电车和地铁会如何互抢生意？ 有兴趣的玩家也可以持续关注唷！ == 取材时间：2011-05 --

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