網誌圖文無音樂版 http://tw.myblog.yahoo.com/pjharn.tw/article?mid=5126 中秋假期趁著前往屏東海生館一遊之便， 回程順道拜訪了枋寮以南中央山脈以西的南迴線三座車站， 由北自南分別為加祿站、內獅站和枋山站。 咦~~通常愛坐火車前往車站的我，怎麼這次是利用汽車代步呢? 這原因則是因為這三座車站一天只有四班普通車停靠， 而且枋山和內獅兩站是無人車站， 若是以火車抵達的話，可能會在荒郊野外曬太陽， 雖然加祿和內獅兩站離省道蠻近的，但是我還是不願意冒著等公車的風險， 既然都要去看企鵝了，那就順道囉! 過了楓港之後，我就一直注意枋山市區的到來， 不過不曉得是枋山不夠熱鬧，還是屏鵝公路暢行無阻， 等發現過頭了以後，我已經快到內獅車站了， 由於遠遠地看到內獅車站有輛警車開出且往南走， 猜測是巡邏車站的警員，於是就跟在後頭，想不到他們真的是要到枋山車站的耶， 有人帶路總是比較好的，真幸運。 大大的”客”字表示還是會有列車停靠載客的， 這站不下車，下一站可是26公里外的古莊站了。 枋山車站是關閉的，但是窗不明几不淨,只能依稀望見裡面的陳設. 滿眼都像是爹不疼娘不愛的車站，連兩邊的側線都拆除了。 停留不久就往下一站前進。內獅站是三站裡算離省道比較近的，所以很快地就到達了。 說起內獅站，對我而言有很深的感觸， 倒不是南迴搞軌案就在附近，而是在服兵役時下基地，我們就是被卡車載到這裡， 然後徒步30公里前往車城海口山，六個多小時的夜間步行，滿腳的水泡， 凌晨到達吃著風沙加料的早餐，就是從內獅站開始的。 內獅站也是屬於人去站空的地方，不過她不像枋山讓我們吃閉門羹， 而是連窗戶都沒有的門戶洞開，不過裡頭有開始整修的跡象， 售票處有新砌的水泥，月台上則是有成堆嶄新的水泥塊，難道內獅要復站了嗎? 內獅車站很有宮殿建築風，可惜票房不好，開站一年後就人去樓空了。 再往北就是這三站中最有人氣的加祿站， 因為她有站員駐守，而且車站空間也比前兩站來得大。 由於抵達時替班站長正在月台上辦理列車交會，所以整個車站就只有我們。 有人管理就是不一樣，旁邊還有兩部單車可供借騎， 只是這裡不知道有甚麼景點路線可騎。 有三個售票窗口，但是只有中間那個有在使用 加祿站有兩個月台，本來要當貨運調車場使用， 可是到最後卻不了了之，軌道上還陳列著一些暫時用不到的水泥車。 加祿站有個”最大的小站”稱號，雖然只是個三等站，站場可是很大唷! 在吉祥車票盛行的年代中，加祿站可是有跟的上流行喔! 像我就買了幾張”加祿東海”的普通車硬票。 當然還有我最喜歡的紀念章唷!三個小站巡禮章全在這兒，一次搞定，而且還蠻新的喔! 枋山站: 台一線451~452 Km; 路口有有紅綠燈和枋寮高中正成分校的小招牌， 直行後注意左手邊枋山車站的招牌左轉上山。 內獅站: 台一線446~447 Km; 北上過了一所國小後右轉100公尺即達。 加祿站: 台一線443~444 Km; 路口有有紅綠燈和加祿車站的指標牌。 -- 彼以劍開疆闢土, 吾將以旅行完成蓋章壯舉 --

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