网志图文无音乐版 http://tw.myblog.yahoo.com/pjharn.tw/article?mid=5126 中秋假期趁着前往屏东海生馆一游之便， 回程顺道拜访了枋寮以南中央山脉以西的南回线三座车站， 由北自南分别为加禄站、内狮站和枋山站。 咦~~通常爱坐火车前往车站的我，怎麽这次是利用汽车代步呢? 这原因则是因为这三座车站一天只有四班普通车停靠， 而且枋山和内狮两站是无人车站， 若是以火车抵达的话，可能会在荒郊野外晒太阳， 虽然加禄和内狮两站离省道蛮近的，但是我还是不愿意冒着等公车的风险， 既然都要去看企鹅了，那就顺道罗! 过了枫港之後，我就一直注意枋山市区的到来， 不过不晓得是枋山不够热闹，还是屏鹅公路畅行无阻， 等发现过头了以後，我已经快到内狮车站了， 由於远远地看到内狮车站有辆警车开出且往南走， 猜测是巡逻车站的警员，於是就跟在後头，想不到他们真的是要到枋山车站的耶， 有人带路总是比较好的，真幸运。 大大的”客”字表示还是会有列车停靠载客的， 这站不下车，下一站可是26公里外的古庄站了。 枋山车站是关闭的，但是窗不明几不净,只能依稀望见里面的陈设. 满眼都像是爹不疼娘不爱的车站，连两边的侧线都拆除了。 停留不久就往下一站前进。内狮站是三站里算离省道比较近的，所以很快地就到达了。 说起内狮站，对我而言有很深的感触， 倒不是南回搞轨案就在附近，而是在服兵役时下基地，我们就是被卡车载到这里， 然後徒步30公里前往车城海口山，六个多小时的夜间步行，满脚的水泡， 凌晨到达吃着风沙加料的早餐，就是从内狮站开始的。 内狮站也是属於人去站空的地方，不过她不像枋山让我们吃闭门羹， 而是连窗户都没有的门户洞开，不过里头有开始整修的迹象， 售票处有新砌的水泥，月台上则是有成堆崭新的水泥块，难道内狮要复站了吗? 内狮车站很有宫殿建筑风，可惜票房不好，开站一年後就人去楼空了。 再往北就是这三站中最有人气的加禄站， 因为她有站员驻守，而且车站空间也比前两站来得大。 由於抵达时替班站长正在月台上办理列车交会，所以整个车站就只有我们。 有人管理就是不一样，旁边还有两部单车可供借骑， 只是这里不知道有甚麽景点路线可骑。 有三个售票窗口，但是只有中间那个有在使用 加禄站有两个月台，本来要当货运调车场使用， 可是到最後却不了了之，轨道上还陈列着一些暂时用不到的水泥车。 加禄站有个”最大的小站”称号，虽然只是个三等站，站场可是很大唷! 在吉祥车票盛行的年代中，加禄站可是有跟的上流行喔! 像我就买了几张”加禄东海”的普通车硬票。 当然还有我最喜欢的纪念章唷!三个小站巡礼章全在这儿，一次搞定，而且还蛮新的喔! 枋山站: 台一线451~452 Km; 路口有有红绿灯和枋寮高中正成分校的小招牌， 直行後注意左手边枋山车站的招牌左转上山。 内狮站: 台一线446~447 Km; 北上过了一所国小後右转100公尺即达。 加禄站: 台一线443~444 Km; 路口有有红绿灯和加禄车站的指标牌。 -- 彼以剑开疆辟土, 吾将以旅行完成盖章壮举 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 58.114.86.57