第一次寫網誌，若寫不好請見諒 囧 有圖無音樂網誌版: http://www.wretch.cc/blog/ednuta/12685950 --------------------------------------------------------- 感謝railtour各版友的資訊 以及感謝linweichean大的文章 [遊記] 枋野站探秘 #1E7TY1o7 --------------------------------------------------------- 之前搭乘南迴藍皮普快停靠各車站都想下去好好的拍一下 不過除了交會列車會停比較久外，幾乎都停一下下就開動了，很難好好的拍個夠 尤其是一些廢站(ex:三和、香蘭)一定得從公路來探訪 於是興起了從公路來拜訪南迴線各車站的念頭 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2011/08/07 高鐵605 新竹->左營 台鐵3155 新左營->屏東 在屏東車站附近租了機車後就沿著台一線一路殺到枋寮 (因為要趁中午前到達枋野，不然山區午後容易下雨 囧) 枋寮站 南迴線起點 這張是去年搭藍皮普快時照的，這次就懶得照了 XD 加祿站 從台1線往南在加祿國小附近有個紅綠燈路口，上面有指標指著加祿車站的位置 加祿站也是台鐵少數還有發售名片式車票的車站 當然免不了要買一下，順便拜託站務員把日期軋成100.8.8，拿來明天搭車跟收藏用 同場加映上次買的跨線票 加祿->蘇澳 加祿站月台一景(下面四張照片也是去年拍的) 廣大的加祿站站場 從月台往山邊看可看到軍營，此為防訓中心，也就是加祿堂，只要待過防砲就一定知道 科科 加祿車站剛好正對著營區西側門，我曾經在這站了一個多月的哨站到從加祿堂退伍! 每次站哨最大的享受就是等著火車經過加祿站 加祿堂最高的建築物，從上面看可以直接看到台灣海峽 加祿站外的海邊，從加祿站出來後穿越台1線就可抵達 往內獅站的路上可看到嘉和遮體，平地上面的隧道 原本是用來防止軍方在射擊訓練時可能誤擊列車，不過後來因軍方將靶場遷移至他處，嘉 和遮體便失去原有作用 內獅站 從台1線往南還沒到內獅國小左轉有一條路可以到達，還蠻好找的 內獅站的建築相當有中國宮廷風味 從月台往站房照 內獅站的大彎道 月台上有堆放一些月台加高施工用的材料 枋山站 大門已經拉下鐵門了，無法進入站房內，可由右邊的通道進入月台 從月台往站房照 枋山站月台 從枋山到古莊要26.9公里，是台鐵辦理客運站與站距離最長的區間 本來想從枋山站往下拍整個枋山市區，不過廣場前面的雜草都長很高，就沒得拍了 囧 接下來就是今天行程的重頭戲了：枋野站及中央號誌站! 枋山溪周邊導覽圖，右下角有枋山站的地圖 出發之前有在家先google map了一下走法，不過實際走起來可不是想像中這麼好走 過枋山溪橋要走右邊這條路，這邊都還有柏油路可以走 可能是前一天有下雨的關係，路上都會有大大小小的水灘 這個算是最大的，不過其實不深，機車可以直接騎過去 一開始往枋野站騎時以為很深，硬是從左邊比較乾的地方過去 結果左邊跟本是一堆爛泥巴，差點陷在裡面(默) 由於八八風災的緣故，路況非常的差，很多段的路基都被沖掉了，只能改走溪底 還好這一段河床上的路段都不用涉水，前方是檢查哨，要填一些資料 騎上去就是檢查哨，左邊是往枋野站，右邊是往中央號誌站，我選擇先往中央號誌站騎過 去 途中會經過一座橋，要右轉才會到中央號誌站(左轉會看到一支禁止進入的標誌，所以也 不用怕會走錯) 這邊就需要穿越溪流了，不過還好不深，機車還是可以騎過去 騎車好長一段路終於到達中央號誌站了! 中央隧道西口，從這邊一直到古莊站是雙線區間，列車常會在隧道內交會 中央隧道長8070公尺，當初直接以雙線的淨空來施作，預留未來南迴線雙線化的空間 才不用像北迴線雙線化時重新施作雙線的新觀音隧道 拍完了中央號誌站及中央隧道後循原路騎回去檢查哨，往枋野站的方向過去 中間要經過爬坡路段 這是原本的路，前方已經被沖掉了 枋野站 枋野二號隧道 2079次通過 拍完照也差不多下午一點半了，然後就發現天空中慢慢開始有雲飄過來了，只好趕快騎回 去枋山 到枋山時發現整個天空都是烏雲，完全是等等要下大雨的跡象，還好跑得快，不然下雨要 騎碎石路真的很頭痛 南迴線西段各車站探訪到這邊告一段落，明天一大早才要出發到知本繼續東段的探訪 於是利用下午的時間來探訪屏東線，尤其是正在進行高架電氣化的屏東-潮州段 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.135.248.59