第一次写网志，若写不好请见谅 囧 有图无音乐网志版: http://www.wretch.cc/blog/ednuta/12685950 --------------------------------------------------------- 感谢railtour各版友的资讯 以及感谢linweichean大的文章 [游记] 枋野站探秘 #1E7TY1o7 --------------------------------------------------------- 之前搭乘南回蓝皮普快停靠各车站都想下去好好的拍一下 不过除了交会列车会停比较久外，几乎都停一下下就开动了，很难好好的拍个够 尤其是一些废站(ex:三和、香兰)一定得从公路来探访 於是兴起了从公路来拜访南回线各车站的念头 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2011/08/07 高铁605 新竹->左营 台铁3155 新左营->屏东 在屏东车站附近租了机车後就沿着台一线一路杀到枋寮 (因为要趁中午前到达枋野，不然山区午後容易下雨 囧) 枋寮站 南回线起点 这张是去年搭蓝皮普快时照的，这次就懒得照了 XD 加禄站 从台1线往南在加禄国小附近有个红绿灯路口，上面有指标指着加禄车站的位置 加禄站也是台铁少数还有发售名片式车票的车站 当然免不了要买一下，顺便拜托站务员把日期轧成100.8.8，拿来明天搭车跟收藏用 同场加映上次买的跨线票 加禄->苏澳 加禄站月台一景(下面四张照片也是去年拍的) 广大的加禄站站场 从月台往山边看可看到军营，此为防训中心，也就是加禄堂，只要待过防炮就一定知道 科科 加禄车站刚好正对着营区西侧门，我曾经在这站了一个多月的哨站到从加禄堂退伍! 每次站哨最大的享受就是等着火车经过加禄站 加禄堂最高的建筑物，从上面看可以直接看到台湾海峡 加禄站外的海边，从加禄站出来後穿越台1线就可抵达 往内狮站的路上可看到嘉和遮体，平地上面的隧道 原本是用来防止军方在射击训练时可能误击列车，不过後来因军方将靶场迁移至他处，嘉 和遮体便失去原有作用 内狮站 从台1线往南还没到内狮国小左转有一条路可以到达，还蛮好找的 内狮站的建筑相当有中国宫廷风味 从月台往站房照 内狮站的大弯道 月台上有堆放一些月台加高施工用的材料 枋山站 大门已经拉下铁门了，无法进入站房内，可由右边的通道进入月台 从月台往站房照 枋山站月台 从枋山到古庄要26.9公里，是台铁办理客运站与站距离最长的区间 本来想从枋山站往下拍整个枋山市区，不过广场前面的杂草都长很高，就没得拍了 囧 接下来就是今天行程的重头戏了：枋野站及中央号志站! 枋山溪周边导览图，右下角有枋山站的地图 出发之前有在家先google map了一下走法，不过实际走起来可不是想像中这麽好走 过枋山溪桥要走右边这条路，这边都还有柏油路可以走 可能是前一天有下雨的关系，路上都会有大大小小的水滩 这个算是最大的，不过其实不深，机车可以直接骑过去 一开始往枋野站骑时以为很深，硬是从左边比较乾的地方过去 结果左边跟本是一堆烂泥巴，差点陷在里面(默) 由於八八风灾的缘故，路况非常的差，很多段的路基都被冲掉了，只能改走溪底 还好这一段河床上的路段都不用涉水，前方是检查哨，要填一些资料 骑上去就是检查哨，左边是往枋野站，右边是往中央号志站，我选择先往中央号志站骑过 去 途中会经过一座桥，要右转才会到中央号志站(左转会看到一支禁止进入的标志，所以也 不用怕会走错) 这边就需要穿越溪流了，不过还好不深，机车还是可以骑过去 骑车好长一段路终於到达中央号志站了! 中央隧道西口，从这边一直到古庄站是双线区间，列车常会在隧道内交会 中央隧道长8070公尺，当初直接以双线的净空来施作，预留未来南回线双线化的空间 才不用像北回线双线化时重新施作双线的新观音隧道 拍完了中央号志站及中央隧道後循原路骑回去检查哨，往枋野站的方向过去 中间要经过爬坡路段 这是原本的路，前方已经被冲掉了 枋野站 枋野二号隧道 2079次通过 拍完照也差不多下午一点半了，然後就发现天空中慢慢开始有云飘过来了，只好赶快骑回 去枋山 到枋山时发现整个天空都是乌云，完全是等等要下大雨的迹象，还好跑得快，不然下雨要 骑碎石路真的很头痛 南回线西段各车站探访到这边告一段落，明天一大早才要出发到知本继续东段的探访 於是利用下午的时间来探访屏东线，尤其是正在进行高架电气化的屏东-潮州段 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.135.248.59