在臺灣，有些鐵道廢線之後，原本使用的隧道旋即棄置而讓人遺忘 日本舞鶴的巷弄則藏身著一座隧道，成為民眾日常生活的通道 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/32395528 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-831.html == 隨著鐵道的廢線或改線，一些曾位於必經之處的重要隧道 就這樣失去了原本的地位，消失在路線圖上 也逐漸便被人們而淡忘 但在日本的舞鶴，有一條舊鐵道路線在結束營業之後 路廊改作步道兼腳踏車道之用 原本的火車隧道，也跟著變成當地居民日常生活的一部分 攤開日本京都府舞鶴市在JR東舞鶴站週邊的街道圖 您可能覺得沒有什麼特別的地方 但如果是對廢線遺跡有興趣的鐵道迷 應該可以發現一條神秘而迷人的曲線 有別於東舞鶴週邊「相當有規矩」的十字街道 一條莫名的小徑從東舞鶴站的西南端岔出，向北延伸 再轉西北向往海港的路廊，就是以往國有鐵道的中舞鶴線 在1972年廢線後改作人行散步道 如果要從市役所與博物館往來車站 這個穿過山丘的路廊可說是一條捷徑，因此人們使用率還不低 中舞鶴線在1904年開通，是日俄戰爭陣前準備工作的一環 作為連結國鐵舞鶴線至舞鶴鎮守府（軍港）的對外通道 全長3.4公里的鐵道，是帝國海軍後勤整備的命脈之一 1919年7月21日中舞鶴線開放客運 並增設東門站（後改稱北吸站）與中舞鶴站提供乘客上下車 但隨著市鎮的發展，鐵道的必要性被取代 使得中舞鶴線在1972年11月1日卸下運輸任務，功臣身退 途中的北吸隧道則保留作為步道的一部分 並於鐵道廢線30年後的2002年登錄為國家有形文化財，持續保存 如今已是107歲的老古蹟了 我想，要讓一座古蹟保留它的生命力，繼續活在人們心中 最好的方式還是繼續使用它吧 只是，要怎麼發揮它的功能，創造價值 就是每個古蹟保存案例的難題了吧！ == 取材時間：2010-11 --

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