全部照片 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=juliy&book=111 多圖多廢話網誌 http://www.wretch.cc/blog/JULIY/14530005 ================================================================== 時間:2011/06/08 星期三 天氣:晴朗炎熱 這天把桃園剩下兩個車站走完 因為目標放在桃園 所以內壢車站也只有繞著車站一圈 內壢車站位在桃園,中壢兩個大站之間 就是以通勤為主 雖然客運量不少 但站房還保留本來水泥站房的樣式 面對月台的牆上還用藍底白字漆上內壢兩個字 是最近比較少見的 站前興建了一座天橋 從車站上方經過到達後站 這天橋的設計比起其他車站的跨站天橋是比較新穎的 採光也很明亮 跟純樸的水泥站房戰在一起有種不協調的衝突美(?) 短暫停留後搭區間車到桃園 接著到統領百貨那邊搭105路公車 到桃園神社(也叫桃園忠烈祠) 桃園神社是台灣目前保存最完整的神社 從最外面的石階,石燈籠,社務所,手水社,銅馬,唐獅子,中門,拜殿,正殿,東司.. 等等 都還有保存下來 雖然因為當初要保留下來時勢必要做些改變 (本來供奉的日本神道開拓三神改成台版開拓三神= =) 但那也是一個特色,想想當時的歷史,是為了什麼必須要這樣改變 也會覺得很有意思 神社開放到下午4:30 之後就慢慢往下走到桃園高中轉角邊 桃林鐵路的桃園高中站 桃林鐵路大家應該不陌生 這段鐵路原本叫林口線 負責運送燃煤至林口發電廠 後來林口發電廠改由台北港運輸後 這貨運線在民國94年由桃園縣政府承租下兩截車廂 成為台灣唯一的免費客運火車 在下午5:15分的時候 兩截柴電冷氣客車慢慢駛進桃園高中的簡易月台 載著滿車的學生和單純搭火車的乘客 車子再以緩慢的速度往前行 路上會經過一些工廠,也可以看見一些側線 過了寶山跟南祥站後學生就下的差不多了 車上卻還有很多乘客 算的上是座無虛席 列車依然緩慢的往前行駛 單軌列車經過下班時繁忙的馬路,經過工廠,經過住家後邊 經過電塔邊,過了時刻表上的最後一站-海湖 沒有其他乘客下車 車長也見怪不怪的 關上車門 繼續往隱藏版的終點前進 最後車輛停在西濱旁的草叢間 往前還有軌道 但車輛沒有再過去 車輛在此休息 乘客也在車上 看見了 絢爛的夕陽海景 今天的落日 美麗卻不張揚 偶有幾艘船隻經過 夕陽無限好,只是近黃昏 突然想到這被用爛的詩句 林口線曾經負擔起火力發電廠的運送原物料重任 也因為載送學生上下學開啟了他的第二春 曾經想過也許之後可以開放,真正連接到海邊 或是可以延伸到機場 很多或許 在今年底都將要停止了 海岸邊的夕陽絢爛,卻也終將沈沒進入黑夜 這條鐵路已經走進了黃昏 在進入黑夜之前這短短的時光 若時間配的上就去看看吧 那透過玻璃車窗看見的海岸夕陽 之後 又少了一條 能帶著乘客去海邊看夕陽的支線 也許是因為這樣 車上除了當地居民帶著孩子來搭火車 還有向我這種抱著相機的外地遊客 甚至還有一對日本人老夫妻 帶著巨大的行李箱,跟著這堆學生一起擠火車 到站時會起來拍照,其他時候則是安靜的翻著手上的週刊文春雜誌 傳說中的深澳線在結束前,我無緣見識到他的美 但是我看見了桃林鐵路那樣特殊的風景 之後會變的如何我不知道,但至少我曾經參與,有那樣的記憶 就像 我曾經搭著那淺綠色的座椅,在狹窄的車廂,聽著高山青,慢慢的爬上阿里山 ================================================================= 桃園部分終於結束了(...六個車站分三次..) 終於要進入台北範圍了~~~ ================================================================== 桃林鐵路時刻表 http://new.twtraffic.com.tw/twrail/schedule3.aspx (點選下面的集集線與林口線) 桃林鐵路目前主要為了配合通勤行駛 所以只有平常日子的早晚各一班車來回,例假日則不行駛 -- --消えない　君だけが真実 　　残して　此処に　眩しく儚い僕等の痕跡を-- --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.41.159.92