全部照片 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=juliy&book=111 多图多废话网志 http://www.wretch.cc/blog/JULIY/14530005 ================================================================== 时间:2011/06/08 星期三 天气:晴朗炎热 这天把桃园剩下两个车站走完 因为目标放在桃园 所以内坜车站也只有绕着车站一圈 内坜车站位在桃园,中坜两个大站之间 就是以通勤为主 虽然客运量不少 但站房还保留本来水泥站房的样式 面对月台的墙上还用蓝底白字漆上内坜两个字 是最近比较少见的 站前兴建了一座天桥 从车站上方经过到达後站 这天桥的设计比起其他车站的跨站天桥是比较新颖的 采光也很明亮 跟纯朴的水泥站房战在一起有种不协调的冲突美(?) 短暂停留後搭区间车到桃园 接着到统领百货那边搭105路公车 到桃园神社(也叫桃园忠烈祠) 桃园神社是台湾目前保存最完整的神社 从最外面的石阶,石灯笼,社务所,手水社,铜马,唐狮子,中门,拜殿,正殿,东司.. 等等 都还有保存下来 虽然因为当初要保留下来时势必要做些改变 (本来供奉的日本神道开拓三神改成台版开拓三神= =) 但那也是一个特色,想想当时的历史,是为了什麽必须要这样改变 也会觉得很有意思 神社开放到下午4:30 之後就慢慢往下走到桃园高中转角边 桃林铁路的桃园高中站 桃林铁路大家应该不陌生 这段铁路原本叫林口线 负责运送燃煤至林口发电厂 後来林口发电厂改由台北港运输後 这货运线在民国94年由桃园县政府承租下两截车厢 成为台湾唯一的免费客运火车 在下午5:15分的时候 两截柴电冷气客车慢慢驶进桃园高中的简易月台 载着满车的学生和单纯搭火车的乘客 车子再以缓慢的速度往前行 路上会经过一些工厂,也可以看见一些侧线 过了宝山跟南祥站後学生就下的差不多了 车上却还有很多乘客 算的上是座无虚席 列车依然缓慢的往前行驶 单轨列车经过下班时繁忙的马路,经过工厂,经过住家後边 经过电塔边,过了时刻表上的最後一站-海湖 没有其他乘客下车 车长也见怪不怪的 关上车门 继续往隐藏版的终点前进 最後车辆停在西滨旁的草丛间 往前还有轨道 但车辆没有再过去 车辆在此休息 乘客也在车上 看见了 绚烂的夕阳海景 今天的落日 美丽却不张扬 偶有几艘船只经过 夕阳无限好,只是近黄昏 突然想到这被用烂的诗句 林口线曾经负担起火力发电厂的运送原物料重任 也因为载送学生上下学开启了他的第二春 曾经想过也许之後可以开放,真正连接到海边 或是可以延伸到机场 很多或许 在今年底都将要停止了 海岸边的夕阳绚烂,却也终将沈没进入黑夜 这条铁路已经走进了黄昏 在进入黑夜之前这短短的时光 若时间配的上就去看看吧 那透过玻璃车窗看见的海岸夕阳 之後 又少了一条 能带着乘客去海边看夕阳的支线 也许是因为这样 车上除了当地居民带着孩子来搭火车 还有向我这种抱着相机的外地游客 甚至还有一对日本人老夫妻 带着巨大的行李箱,跟着这堆学生一起挤火车 到站时会起来拍照,其他时候则是安静的翻着手上的周刊文春杂志 传说中的深澳线在结束前,我无缘见识到他的美 但是我看见了桃林铁路那样特殊的风景 之後会变的如何我不知道,但至少我曾经参与,有那样的记忆 就像 我曾经搭着那浅绿色的座椅,在狭窄的车厢,听着高山青,慢慢的爬上阿里山 ================================================================= 桃园部分终於结束了(...六个车站分三次..) 终於要进入台北范围了~~~ ================================================================== 桃林铁路时刻表 http://new.twtraffic.com.tw/twrail/schedule3.aspx (点选下面的集集线与林口线) 桃林铁路目前主要为了配合通勤行驶 所以只有平常日子的早晚各一班车来回,例假日则不行驶 -- --消えない　君だけが真実 　　残して　此処に　眩しく儚い仆等の痕迹を-- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.41.159.92