伊予鐵道的古町站，除了是高濱線上的一個停靠站之外 亦為伊予鐵道的車庫所在地，郊外列車與路面電車在此相遇 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/30002884 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-774.html == 伊予鐵道是日本四國松山當地的鐵道業者 除了三條軌距1067mm的郊外線，由一般列車提供服務外 另有數條路面電車在松山市區的道路上穿梭 由於彼此路網的關係 郊外列車與路面電車在市中心的大手町站外 出現一個垂直相交的鐵道十字路 而在其北端的古町站旁 路面電車的路線，得由西側斜向穿過郊外線鐵道至東側 使得古町站南側出現了一個罕見的平面Ｘ字型的夾角交叉 而為了服務兩組路線四個方向的旅客 古町站的配線也經由特殊的設計 使其出現不同於其它車站的鐵道趣味 古町站於1888年的10月28日，隨著四國島上第一條鐵路 也就是伊予鐵道郊外路網的高濱線通車而啟用，至今有123歲囉 不過它當時的名字為三津口站，隔年才改稱「古町」 並於1911年8月4日南移200公尺至現址 如今的古町，仍是伊予旗下的郊外列車和路面電車之轉車站 （但轉車功能尚不及十字交錯大手町站或松山市站重要） 儘管在各路線系統的始發或收車終點都沒有列出古町 但它身為伊予鐵道最重要的古町電車庫所在地 也負責郊外列車和路面電車的收、發車任務 古町站的外觀很不起眼，猶如公寓大樓的一條騎樓小巷 其實這棟大樓，就由伊予鐵道會社持有 而一樓看似好像有個櫥窗的店面，則為古町站的候車室 古町站有四番線可供列車停靠，為一側+一島+一側的配置 1、2番線供路面電車停靠；西側的3、4番線則為郊外列車使用 特別之處為路電的2番線與列車的3番線算是組成一座島式月台 但是利用了島式月台的南、北兩段，錯開乘車動線 如果搭乘高濱線的郊外電車，是在進出月台時才感應刷卡 伊予鐵道採用簡易式改札機，供非接觸式感應卡進出站時過卡 但不設置擋板，大家自助操作唷！ 如果是用單程票，則完全省略改札手續，知道自己有買票就好 同時，為方便路電旅客轉乘郊外列車 古町站在月台的自由通路旁，便設有單程票售票機呢！ 至於搭乘路電的收費方式，就是下車時一併在車上付款囉！ 高濱線的郊外列車停靠於3番線 這座島式月台的左半部，於自由通路南邊供路面電車使用（2番線） 因此在自由通路以北便設欄杆保護 右側其實也是島式月台，但日常僅有單側的4番線會使用 郊外線月台上的販賣機，彩色塗鴉是為松山名景的道後溫泉宣傳 賣飲料之餘也不忘提醒旅客，可搭伊予的路電前往道後泡湯唷！ 下回有機會到松山，也不妨來古町站瞧瞧吧 如果郊外列車與路面電車也強調玩無縫轉乘 那麼古町站的2、3番線應該是很棒的示範了 最後也提醒您，拍攝軌道照片請切記安全唷 尤其在古町站南，4個方向有列車進出 經過平交道時更要落實停、看、聽咩！ == 取材時間：2010-08 --

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