這是2006年3月份時所記錄的，不過當時還沒寫成圖文紀錄 最近在整理照片時，又再度回想起那種乘坐印度仔的愜意風情了.... 於是終於把圖文給整理完成，也分享給大家^^ 詳細的圖文版遊記，歡迎由此進入參觀 http://blog.xuite.net/modaeric/myblog/43925166 從新聞得知自3月16日起，印度仔將退出屏東線 在正式退出之前，算著還有好幾班列車可拍 於是來趕緊抓住他在屏東線上奔馳的最後身影.... 從印度所購入的客車車廂，被鐵道迷暱稱為「印度仔」 於1971年引進至今，也已經服務了超過30多個年頭 是許多六年級以前的學生與通勤族們所共同的回憶之一 等級為每站都會停靠的普通車，有著沉穩深藍色的外表 車廂內並未裝設冷氣與空調設備，只有數支搖頭電扇 夏天坐在還未行駛中的車廂裡，只感到非常的悶熱 那有如烤箱般地高溫，不用幾分鐘就能讓人汗流浹背 而車廂內部有著長年使用的歲月痕跡，而顯得老舊 然而因為每站都要停靠，加上啟動時的速度又不快 對凡事都講求快速與舒適的現代人而言早已落伍 花相同的錢，為何還要坐這種既舊又不舒適的車? 一般的乘客們應該都會有著如此的想法吧 ^^" 但因為這些缺點，卻成了搭乘印度仔時最悠閒的享受 坐在速度不快的車廂裡，更能充分地享受著旅行的樂趣.... 雖然沒有舒適的冷氣空調，卻能打開窗戶和室外相連 列車在行駛時拂面而來的清風，享受著不同路段的味道 雖然行駛速度很慢，但卻能夠更仔細地欣賞著沿途的景致 一站站各自風格的車站；一幕幕往身後倒退的風景 在行駛時略微搖晃的行進節奏，有如坐在搖籃的規律 這種既悠閒又愜意的過程，是個慢活的享受 而這些樂趣是搭乘冷氣火車絕對無法可比擬的 印度仔在屏東線裡奔馳著，更有一番情趣 沿途大多為檳榔樹、果園、魚塭陸續交替的景致 開窗時伴隨著這些景致的氣味也迎面撲鼻而來 在甚至可能沒有任何乘客上下車的小車站上停靠 而時間在這些車站裡，彷彿像是凝結住般地如此平靜 眼前如此的情景，儼如有著濃厚悠閒的南國風情 炎炎夏日的午後，車子規律的搖晃就有如搖籃般地舒適 而列車在行進時所發出的鏗鏘聲音，更加速了催眠 無法抵抗這般攻勢的乘客們，紛紛地開始搖頭晃腦著 動作就像是在車頂那些偶爾嗡嗡作響的搖頭電扇 :P 但由於印度仔沒有冷氣空調，乘客在搭乘時總要忍受悶熱 在去年8月以前，每天往返於屏東線的印度仔尚有27個列次 經民代的不斷反應後，台鐵於是將其行駛列次逐漸減少 並規劃之後將以SPK2300型冷氣平快車廂取代印度仔 在屏東線上行駛的列車也自此邁向全面空調化的新時代 往來於屏東線的民眾，在搭車時不用再忍受悶熱不適 能夠享受到較舒適的乘車品質，而票價仍以普通車計算 3月15號這天，最後一班行駛於屏東線上的304次印度仔 雖然台鐵官方僅有在枋寮與屏東有做簡單的歡送儀式 車身上也貼著簡單的「最後的尾班車。再會啦~印度仔車」 而我們也從屏東搭上了304次前往高雄，一起為他歡送 一如往常般的，車上沒有許多的乘客，車廂內顯得空盪 從屏東到高雄僅有5站，大約只需半個鐘頭的時間 但在這段路程裡，心裡頭卻又有種不捨的淡淡哀愁.... 這位曾經陪伴著我們長大、一起生活的老朋友 隨著時代的進步與行駛的舒適，也即將功成身退 未來在這段路線上乘車時，又少了一些旅行的氛圍 若想要有這種獨特的懷舊與悠閒的火車旅行 只能在南迴線與花東線才能感受得到了 「再會啦~印度仔車」 --

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