这是2006年3月份时所记录的，不过当时还没写成图文纪录 最近在整理照片时，又再度回想起那种乘坐印度仔的惬意风情了.... 於是终於把图文给整理完成，也分享给大家^^ 详细的图文版游记，欢迎由此进入参观 http://blog.xuite.net/modaeric/myblog/43925166 从新闻得知自3月16日起，印度仔将退出屏东线 在正式退出之前，算着还有好几班列车可拍 於是来赶紧抓住他在屏东线上奔驰的最後身影.... 从印度所购入的客车车厢，被铁道迷昵称为「印度仔」 於1971年引进至今，也已经服务了超过30多个年头 是许多六年级以前的学生与通勤族们所共同的回忆之一 等级为每站都会停靠的普通车，有着沉稳深蓝色的外表 车厢内并未装设冷气与空调设备，只有数支摇头电扇 夏天坐在还未行驶中的车厢里，只感到非常的闷热 那有如烤箱般地高温，不用几分钟就能让人汗流浃背 而车厢内部有着长年使用的岁月痕迹，而显得老旧 然而因为每站都要停靠，加上启动时的速度又不快 对凡事都讲求快速与舒适的现代人而言早已落伍 花相同的钱，为何还要坐这种既旧又不舒适的车? 一般的乘客们应该都会有着如此的想法吧 ^^" 但因为这些缺点，却成了搭乘印度仔时最悠闲的享受 坐在速度不快的车厢里，更能充分地享受着旅行的乐趣.... 虽然没有舒适的冷气空调，却能打开窗户和室外相连 列车在行驶时拂面而来的清风，享受着不同路段的味道 虽然行驶速度很慢，但却能够更仔细地欣赏着沿途的景致 一站站各自风格的车站；一幕幕往身後倒退的风景 在行驶时略微摇晃的行进节奏，有如坐在摇篮的规律 这种既悠闲又惬意的过程，是个慢活的享受 而这些乐趣是搭乘冷气火车绝对无法可比拟的 印度仔在屏东线里奔驰着，更有一番情趣 沿途大多为槟榔树、果园、鱼塭陆续交替的景致 开窗时伴随着这些景致的气味也迎面扑鼻而来 在甚至可能没有任何乘客上下车的小车站上停靠 而时间在这些车站里，彷佛像是凝结住般地如此平静 眼前如此的情景，俨如有着浓厚悠闲的南国风情 炎炎夏日的午後，车子规律的摇晃就有如摇篮般地舒适 而列车在行进时所发出的铿锵声音，更加速了催眠 无法抵抗这般攻势的乘客们，纷纷地开始摇头晃脑着 动作就像是在车顶那些偶尔嗡嗡作响的摇头电扇 :P 但由於印度仔没有冷气空调，乘客在搭乘时总要忍受闷热 在去年8月以前，每天往返於屏东线的印度仔尚有27个列次 经民代的不断反应後，台铁於是将其行驶列次逐渐减少 并规划之後将以SPK2300型冷气平快车厢取代印度仔 在屏东线上行驶的列车也自此迈向全面空调化的新时代 往来於屏东线的民众，在搭车时不用再忍受闷热不适 能够享受到较舒适的乘车品质，而票价仍以普通车计算 3月15号这天，最後一班行驶於屏东线上的304次印度仔 虽然台铁官方仅有在枋寮与屏东有做简单的欢送仪式 车身上也贴着简单的「最後的尾班车。再会啦~印度仔车」 而我们也从屏东搭上了304次前往高雄，一起为他欢送 一如往常般的，车上没有许多的乘客，车厢内显得空荡 从屏东到高雄仅有5站，大约只需半个钟头的时间 但在这段路程里，心里头却又有种不舍的淡淡哀愁.... 这位曾经陪伴着我们长大、一起生活的老朋友 随着时代的进步与行驶的舒适，也即将功成身退 未来在这段路线上乘车时，又少了一些旅行的氛围 若想要有这种独特的怀旧与悠闲的火车旅行 只能在南回线与花东线才能感受得到了 「再会啦~印度仔车」 --

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