http://blog.xuite.net/hqq.hqq/blog/42514412 江南-3 http://blog.xuite.net/hqq.hqq/blog/42514957 江南-5 2010年12月9日～13日，我進行了一趟滬寧、滬杭高鐵的考察。為了行經路線不重複，杭 寧之間只得取道大巴，規劃了繞江南一圈的考察路線。 11日。一早又來到南京火車站，此番才是真得進站搭上滬寧高鐵去往蘇州。滬寧高鐵正式 名稱是滬寧城際鐵路，按理當掛C（城際）車，卻以G（高鐵）車價位賣票，通車後引發一 些「被高鐵」的爭議。尤其此路設計為貼近滬寧老線，車站也為共構，許多路段限速無法 開快，所以雖賣G車票價，速度不一定比D車快多少。此問題要等在建的京滬高鐵（客運專 線）滬寧段完成後，滬寧城際鐵路才能回歸原設計用法。 回程搭上滬杭高鐵，此為真正的客運專線，比滬寧城際鐵路的規格跟設備為佳，只是此間 政府媒體已經難以區分了。又此路上海端引道、杭州端的引道和新車站尚未建設完成，還 不能照表訂的38分抵達，不過上海虹橋、杭州城站間45分已經很不錯的速度，在我搭乘時 此趟列車(CHR380A)是中國最快的車。時速最快看到351公里，的確是貼地飛行了。 -- ============================= Boundary representation is not necessarily authoriative. ============================= --

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