無音樂網誌：http://latifa.pixnet.net/blog/post/26472951 山線行程結束後，休息一天（是的，我是既沒體力也沒耐力的弱雞） 一月21號開始海線行程。 再次在天未亮的清晨等公車。 早晨室外氣溫13度，天陰有雨，氣象報導當天寒流來襲。 海線預計蓋章的車站有：竹南、大山、白沙屯、新埔、通霄、苑裡、日南、大甲、清水， 總計九站。 清水 搭上公車抵達清水車站，買好票之後就去蓋章與拍照。 清水車站是歷史建築，原有的木造站房於中部大地震倒塌，之後重建為今日的磚造建築。 等車室還保留舊式的木椅，車站旁的日式宿舍現在仍有住人。 車站附近則是百年歷史的清水國小，作育人才無數。 竹南 竹南車站是山海線分歧交會處，是一處大站，車站特色是橫跨月台上方跨站式建築， 買票之後，順道參拜附近的五穀先帝廟。 一到竹南站就可以看見一尊巨大的雕像，膚色黝黑，不穿上衣。 這就是五穀先帝，又名神農氏。認著這座神像，出車站後左轉，即可抵達五穀先帝廟。 參拜結束後，還可以至廟旁摸春牛，不同部位有不同庇佑， 為求妥當，我把這條牛從頭到尾摸了一遍。(可憐的牛) 此時車子也要到站了，剛好走回車站搭車。 一到月台剛好有班列車進站，我開心的一躍而上，往山線去啦～～。 對，沒錯，我坐錯車了，看到車子越來越往山裡走，我才驚覺這回事， 趕緊就近下車等回程車往竹南。 豐富（其實是山線的車站，但是我坐錯車在此候車，所以記一筆） 豐富車站是無人的招呼站，但是車站仍有清潔人員，我候車時就遇見了。 月台候車時四下無人，於是我就默默的做起了體操。 （我到現在也不明白為啥我會這麼作） 大山（我到了，我終於到了） 海線有五個造型類似的木造小車站：談文、大山、新埔、日南、追分。 這五個車站為了節省成本使用一樣的建築圖面，也許建築工程還是統一發包。 因為業務量不大的緣故，沒有擴站或改建的需要，因此仍然維持日治時期初建的樣式。 梯型斜屋頂，牛眼窗，剪票口的木柵欄，候車條凳都是這五站的特徵。 大山站的照片與其他幾站相比起來特別多，除了車站前地勢開闊易於取景之外， 還因為... 我錯過了一班車。 海線區間車大約一小時一班，錯過一班就表示要多等一小時， 於是我這邊照一下，那邊照一下。照片反而是各站最多的。 白沙屯 來到白沙屯，就要參拜拱天宮媽祖。 拱天宮媽祖的進香路線，是由祂老人家自己決定的。 要走哪條路，要怎麼走，都要先擲茭請示。 曾有一年的進香路線要穿過整個中學校園，或著遇河不走橋，反倒涉水。 十數萬信徒就這麼跟著媽祖神轎穿過校園，遊過溪水。 電影＂練習曲＂裡就有白沙屯媽祖進香的場景。 白沙屯車站出站直走，遇到第一個十字路口左轉走到底。 繼續走到底有個路口，向右可以看到拱天宮牌樓及便利商店， 向左則可以穿過平交道，抵達拱天宮。路標明確。 拱天宮占地不大，然而不減廟宇的精緻。 參拜媽祖完畢，啟程赴下一站新埔。 這一整天都是陰沉的天色，大山站之後，風勢越來越強，在低溫助威下，風成了一把刀， 所到之處人人縮著頭。 新埔 新埔車站是海線最接近海的車站，下車上了月台天橋就可以看見台灣海峽。 新埔車站也是前文所述日式老車站其中一站，車站的結構大致保持完整， 只是月台出站天橋這個龐然大物有點殺風景， 稍後會提到的日南車站採用地下道作為月台到車站的通道， 可說是相較之下兼顧乘客安全與車站景觀的設計。 接著我要介紹這次行程讓我印象最深刻的地方：秋茂園。 秋茂園是六零年代的名園，當時紅極一時的親子觀光勝地， 大批觀光人潮讓小販長期盤據在秋茂園門口討生計， 為了遊客入園方便，甚至必須封閉正門。 可惜我沒趕上當年的風光。當我到達秋茂園時，只看見園中滿是色彩斑駁， 比例怪異，表情異樣的塑像。 沒有360度沖天飛車，沒有自由落體，沒有雲霄飛車，只有一群又一群靜默的人偶， 等待觀眾以想像力賦予生命 列舉其中幾尊： 一尊我想是Q比娃娃吧，臉上有道疤，也許是黑傑克Q比。 臉很長，表情很不爽的何仙姑。 露點的金太郎。 離開讓我瞠目結舌的秋茂園，園外即是苗栗縣的自行車道。 當時天陰風大，車道上沒有騎士，於是我走到步道上去看海。 從那邊可以遠眺通霄的火力發電廠。天氣好時來，景色一定很棒。 通霄 出站去福堂餅店買客家肉餅，順便去火力發電廠附近照張相。 苑裡、日南 出站蓋章之後繼續等車。 晚上抵達大甲，參拜鎮瀾宮媽祖後，至蔣公路夜市用晚餐。隨後搭公車回家。 山海環行線巡禮就此完成。 海線的風很強，強到可以用來發電，強到足以把人吹透，強到吹倒路樹，吹翻機車。 在冬天走在海線的強風裡，不知不覺會抿起嘴皺著眉，生成一副堅毅的表情。 我是在這樣的海風裡長大的，不管走多遠，家鄉的風總和別處不一樣，別處的風吹不透。 我從離家最近的地方開始環島，走著走著發現，以為很熟悉的地方有這麼多陌生， 因為距離很近而不注意的場所，原來這麼美。 --

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