无音乐网志：http://latifa.pixnet.net/blog/post/26472951 山线行程结束後，休息一天（是的，我是既没体力也没耐力的弱鸡） 一月21号开始海线行程。 再次在天未亮的清晨等公车。 早晨室外气温13度，天阴有雨，气象报导当天寒流来袭。 海线预计盖章的车站有：竹南、大山、白沙屯、新埔、通霄、苑里、日南、大甲、清水， 总计九站。 清水 搭上公车抵达清水车站，买好票之後就去盖章与拍照。 清水车站是历史建筑，原有的木造站房於中部大地震倒塌，之後重建为今日的砖造建筑。 等车室还保留旧式的木椅，车站旁的日式宿舍现在仍有住人。 车站附近则是百年历史的清水国小，作育人才无数。 竹南 竹南车站是山海线分歧交会处，是一处大站，车站特色是横跨月台上方跨站式建筑， 买票之後，顺道参拜附近的五谷先帝庙。 一到竹南站就可以看见一尊巨大的雕像，肤色黝黑，不穿上衣。 这就是五谷先帝，又名神农氏。认着这座神像，出车站後左转，即可抵达五谷先帝庙。 参拜结束後，还可以至庙旁摸春牛，不同部位有不同庇佑， 为求妥当，我把这条牛从头到尾摸了一遍。(可怜的牛) 此时车子也要到站了，刚好走回车站搭车。 一到月台刚好有班列车进站，我开心的一跃而上，往山线去啦～～。 对，没错，我坐错车了，看到车子越来越往山里走，我才惊觉这回事， 赶紧就近下车等回程车往竹南。 丰富（其实是山线的车站，但是我坐错车在此候车，所以记一笔） 丰富车站是无人的招呼站，但是车站仍有清洁人员，我候车时就遇见了。 月台候车时四下无人，於是我就默默的做起了体操。 （我到现在也不明白为啥我会这麽作） 大山（我到了，我终於到了） 海线有五个造型类似的木造小车站：谈文、大山、新埔、日南、追分。 这五个车站为了节省成本使用一样的建筑图面，也许建筑工程还是统一发包。 因为业务量不大的缘故，没有扩站或改建的需要，因此仍然维持日治时期初建的样式。 梯型斜屋顶，牛眼窗，剪票口的木栅栏，候车条凳都是这五站的特徵。 大山站的照片与其他几站相比起来特别多，除了车站前地势开阔易於取景之外， 还因为... 我错过了一班车。 海线区间车大约一小时一班，错过一班就表示要多等一小时， 於是我这边照一下，那边照一下。照片反而是各站最多的。 白沙屯 来到白沙屯，就要参拜拱天宫妈祖。 拱天宫妈祖的进香路线，是由祂老人家自己决定的。 要走哪条路，要怎麽走，都要先掷茭请示。 曾有一年的进香路线要穿过整个中学校园，或着遇河不走桥，反倒涉水。 十数万信徒就这麽跟着妈祖神轿穿过校园，游过溪水。 电影＂练习曲＂里就有白沙屯妈祖进香的场景。 白沙屯车站出站直走，遇到第一个十字路口左转走到底。 继续走到底有个路口，向右可以看到拱天宫牌楼及便利商店， 向左则可以穿过平交道，抵达拱天宫。路标明确。 拱天宫占地不大，然而不减庙宇的精致。 参拜妈祖完毕，启程赴下一站新埔。 这一整天都是阴沉的天色，大山站之後，风势越来越强，在低温助威下，风成了一把刀， 所到之处人人缩着头。 新埔 新埔车站是海线最接近海的车站，下车上了月台天桥就可以看见台湾海峡。 新埔车站也是前文所述日式老车站其中一站，车站的结构大致保持完整， 只是月台出站天桥这个庞然大物有点杀风景， 稍後会提到的日南车站采用地下道作为月台到车站的通道， 可说是相较之下兼顾乘客安全与车站景观的设计。 接着我要介绍这次行程让我印象最深刻的地方：秋茂园。 秋茂园是六零年代的名园，当时红极一时的亲子观光胜地， 大批观光人潮让小贩长期盘据在秋茂园门口讨生计， 为了游客入园方便，甚至必须封闭正门。 可惜我没赶上当年的风光。当我到达秋茂园时，只看见园中满是色彩斑驳， 比例怪异，表情异样的塑像。 没有360度冲天飞车，没有自由落体，没有云霄飞车，只有一群又一群静默的人偶， 等待观众以想像力赋予生命 列举其中几尊： 一尊我想是Q比娃娃吧，脸上有道疤，也许是黑杰克Q比。 脸很长，表情很不爽的何仙姑。 露点的金太郎。 离开让我瞠目结舌的秋茂园，园外即是苗栗县的自行车道。 当时天阴风大，车道上没有骑士，於是我走到步道上去看海。 从那边可以远眺通霄的火力发电厂。天气好时来，景色一定很棒。 通霄 出站去福堂饼店买客家肉饼，顺便去火力发电厂附近照张相。 苑里、日南 出站盖章之後继续等车。 晚上抵达大甲，参拜镇澜宫妈祖後，至蒋公路夜市用晚餐。随後搭公车回家。 山海环行线巡礼就此完成。 海线的风很强，强到可以用来发电，强到足以把人吹透，强到吹倒路树，吹翻机车。 在冬天走在海线的强风里，不知不觉会抿起嘴皱着眉，生成一副坚毅的表情。 我是在这样的海风里长大的，不管走多远，家乡的风总和别处不一样，别处的风吹不透。 我从离家最近的地方开始环岛，走着走着发现，以为很熟悉的地方有这麽多陌生， 因为距离很近而不注意的场所，原来这麽美。 --

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