無音樂網誌：http://latifa.pixnet.net/blog/post/26471751 一月十九日清晨，天色未明，寒風料峭，室外氣溫13度，天氣陰。 一早搭乘公車抵達沙鹿車站，展開山線行程。 我的第一次鐵路環島，旅程就此展開。 台灣環島鐵路系統在竹南到彰化之間一分為二：山線與海線。 山線往西，沿著中部地區的丘陵向南行進，一路穿過隧道與橋梁； 海線則大致與山線平行，行經西部濱海地區，路途平緩，經過大甲、沙鹿等站， 山海兩線會合於彰化，再度回歸單一的縱貫鐵路路線。 山線於西元1908年（明治41年）通車，時為日治時期， 是縱貫鐵路系統的一環，為了客運與貨運的便利而興建， 海線的興建原因則是為了解決舊山線的坡度問題雨紓解山線的貨運量。 山線行經中部經濟發展較好的地區，業務繁忙車次眾多， 海線的發展則較不如山線，因此海線班次較少， 不過海線小車站卻也因為客貨運的業務量不大，得以保存初建的樸實雅致。 這次環島旅行搭配台鐵的民國百年百站蓋章活動：鐵道旅行，幸福一百， 所以停靠站以需要蓋章的車站為主。 山線停靠車站：苗栗、三義、泰安，后里，豐原，台中，烏日，成功，追分，大肚。 苗栗： 從沙鹿搭車到竹南站轉山線，上午九點抵達苗栗。 蓋章出站後，右轉前往＂苗栗鐵道公園＂。 記住要左轉，因為往右轉的確也有一個鐵道公園， 但是那個公園是沒有火車頭的。（因為我就走錯了Orz） 左轉跟著路標走過地下道，出地下道再左轉，即可看到公園指示牌。 ＂苗栗鐵道公園＂在鐵道旁邊，從遠處最先看見的是一個大棚子， 棚下陳列著機車頭與車廂。 鐵道公園裡陳列了退役的台鐵，林鐵（阿里山鐵路）及 糖鐵（糖業鐵路）的蒸汽機車頭與車廂。 三義(木雕之鄉)： 三義又名三岔河，以木雕聞名。本想去木雕博物館參觀，但是因為路途較遠而中途折返。 改在三岔河口拍照留念。 三義之後，天氣轉為清朗，氣溫不高但是陽光普照，之後走路騎車舒服極了。 泰安(高架車站) 泰安車站月台高架於車站正上方，設有電梯供乘客上下。 車站是一人車站，到達的時候是中午用餐時間， 站長收票之後在售票口貼張紙條，就去吃飯了。 車站周遭除了新幹線民宿大聲放著音樂之外，安安靜靜。 四周除了幾家民宿全是田野，杳無人煙。很好奇站長到哪裡吃飯？ 車站下方規劃成休閒園區，打發等車時間可以逛逛。 我認為最美的景觀在月台上，三義火焰山與大安溪鐵橋盡收眼底。 后里 到此處的重頭戲是：騎單車。 久聞后豐鐵馬道風光明媚，這次要親身體驗。 在車站前先租了腳踏車，捷安特新車，租金一天150元。 從火車站到鐵馬道的指標很明確，跟著騎很快就到鐵馬道入口。 后豐鐵馬道由舊山線鐵路改建而成。 路途上最引人注目的兩大景點是：九號隧道，大甲溪花樑鋼橋。 全程來回大約五十分鐘（注意：是我這沒體力也沒耐力的弱雞花的時間）， 稍有出汗，不過迎面清風不斷，很舒暢。 豐原、台中、烏日、成功、大肚 這五站我大都只下車蓋章而後進站等車，照片不多。 也是因為要當天來回的緣故，沒時間一站站遊覽。 追分（我最喜歡的車站） 追分位於山海線之間的交會點，站名＂追分＂是日文中＂分道＂的意思。 從成功到追分之間的＂成追線＂，不但是不經彰化即可連通山海線的通勤列車， ＂追分成功＂的吉祥寓意，也讓紀念車票成為考生的幸運物。 與下一站＂大肚＂連起來則是＂大肚成功＂，有早生貴子的涵意。 當天正值學測前，我到追分站時，好幾位各地來的考生特地 到此購買＂追分成功＂車票。小小的車站竟然因此擁擠起來。 追分是目前日式小車站中保持狀況最好的。 外觀維護得宜，沒有煞風景的＂先進設施＂， 內部從售票口，辦公室到桌椅也都能正常使用。 小院子中花木扶疏，時有幾隻站貓（我自己加封的）慵懶的或坐或躺。 傍晚車站的燈亮了，從月台看過去，車站像個家，是游子心中的燈塔。 追分車站地處偏僻，離景點或是鬧區都有一段距離， 但是光是這個小車站本身，就使我留連忘返。 山線行程到此告一段落，海線請看下集。 --

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