无音乐网志：http://latifa.pixnet.net/blog/post/26471751 一月十九日清晨，天色未明，寒风料峭，室外气温13度，天气阴。 一早搭乘公车抵达沙鹿车站，展开山线行程。 我的第一次铁路环岛，旅程就此展开。 台湾环岛铁路系统在竹南到彰化之间一分为二：山线与海线。 山线往西，沿着中部地区的丘陵向南行进，一路穿过隧道与桥梁； 海线则大致与山线平行，行经西部滨海地区，路途平缓，经过大甲、沙鹿等站， 山海两线会合於彰化，再度回归单一的纵贯铁路路线。 山线於西元1908年（明治41年）通车，时为日治时期， 是纵贯铁路系统的一环，为了客运与货运的便利而兴建， 海线的兴建原因则是为了解决旧山线的坡度问题雨纾解山线的货运量。 山线行经中部经济发展较好的地区，业务繁忙车次众多， 海线的发展则较不如山线，因此海线班次较少， 不过海线小车站却也因为客货运的业务量不大，得以保存初建的朴实雅致。 这次环岛旅行搭配台铁的民国百年百站盖章活动：铁道旅行，幸福一百， 所以停靠站以需要盖章的车站为主。 山线停靠车站：苗栗、三义、泰安，后里，丰原，台中，乌日，成功，追分，大肚。 苗栗： 从沙鹿搭车到竹南站转山线，上午九点抵达苗栗。 盖章出站後，右转前往＂苗栗铁道公园＂。 记住要左转，因为往右转的确也有一个铁道公园， 但是那个公园是没有火车头的。（因为我就走错了Orz） 左转跟着路标走过地下道，出地下道再左转，即可看到公园指示牌。 ＂苗栗铁道公园＂在铁道旁边，从远处最先看见的是一个大棚子， 棚下陈列着机车头与车厢。 铁道公园里陈列了退役的台铁，林铁（阿里山铁路）及 糖铁（糖业铁路）的蒸汽机车头与车厢。 三义(木雕之乡)： 三义又名三岔河，以木雕闻名。本想去木雕博物馆参观，但是因为路途较远而中途折返。 改在三岔河口拍照留念。 三义之後，天气转为清朗，气温不高但是阳光普照，之後走路骑车舒服极了。 泰安(高架车站) 泰安车站月台高架於车站正上方，设有电梯供乘客上下。 车站是一人车站，到达的时候是中午用餐时间， 站长收票之後在售票口贴张纸条，就去吃饭了。 车站周遭除了新干线民宿大声放着音乐之外，安安静静。 四周除了几家民宿全是田野，杳无人烟。很好奇站长到哪里吃饭？ 车站下方规划成休闲园区，打发等车时间可以逛逛。 我认为最美的景观在月台上，三义火焰山与大安溪铁桥尽收眼底。 后里 到此处的重头戏是：骑单车。 久闻后丰铁马道风光明媚，这次要亲身体验。 在车站前先租了脚踏车，捷安特新车，租金一天150元。 从火车站到铁马道的指标很明确，跟着骑很快就到铁马道入口。 后丰铁马道由旧山线铁路改建而成。 路途上最引人注目的两大景点是：九号隧道，大甲溪花梁钢桥。 全程来回大约五十分钟（注意：是我这没体力也没耐力的弱鸡花的时间）， 稍有出汗，不过迎面清风不断，很舒畅。 丰原、台中、乌日、成功、大肚 这五站我大都只下车盖章而後进站等车，照片不多。 也是因为要当天来回的缘故，没时间一站站游览。 追分（我最喜欢的车站） 追分位於山海线之间的交会点，站名＂追分＂是日文中＂分道＂的意思。 从成功到追分之间的＂成追线＂，不但是不经彰化即可连通山海线的通勤列车， ＂追分成功＂的吉祥寓意，也让纪念车票成为考生的幸运物。 与下一站＂大肚＂连起来则是＂大肚成功＂，有早生贵子的涵意。 当天正值学测前，我到追分站时，好几位各地来的考生特地 到此购买＂追分成功＂车票。小小的车站竟然因此拥挤起来。 追分是目前日式小车站中保持状况最好的。 外观维护得宜，没有煞风景的＂先进设施＂， 内部从售票口，办公室到桌椅也都能正常使用。 小院子中花木扶疏，时有几只站猫（我自己加封的）慵懒的或坐或躺。 傍晚车站的灯亮了，从月台看过去，车站像个家，是游子心中的灯塔。 追分车站地处偏僻，离景点或是闹区都有一段距离， 但是光是这个小车站本身，就使我留连忘返。 山线行程到此告一段落，海线请看下集。 --

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