圖文網誌板：http://tnmilkfish.pixnet.net/blog/post/18606408 在停駛十二年後，舊山線終於又復駛了！六月底的時候得知台鐵舊山線復駛的消息 於是便與朋友開始搶票，無奈在連續搶了好幾個禮拜都搶不到，原本都已經快要忘記了 沒想到，在八月多的時候朋友的一通電話打來說她搶到票了，二話不說當然是衝了 三義舊地名三叉音有三條溪交會而得其名，三義車站舊名為三叉河驛 舊山線復駛的路線是從苗栗三義站為起點而中間停靠的景點有勝興車站、龍騰站 最後終點站則是泰安站 火車一開始停靠站是勝興車站但僅短短的三分鐘目的是要接旅客上車，之後便駛向龍騰站 龍騰斷橋原名魚藤坪段橋建於一九零五，不過卻在一九三五年的關山大地震之後斷裂 於九二一大地震之後又在一次受損而成今日樣貌 當時日本於台灣的建築許多都採用外國樣式，龍騰斷橋所採用的主要工法工法為荷蘭式工法， 所使用的建材為紅磚及花崗石塊，混泥成分為糯米 石灰 及紅糖所混合而成故稱糯米橋 橋墩並沒有用到任何的鋼筋水泥技術之高超可見一般 照片右側為安全側線，安全側線為此處的特色之一，安全側線是為了南下列車下山時， 避免因為坡度過陡剎車失靈而與對向北上全力衝刺上坡列車相撞所做的安全設施 當地鐵道另一觀看重點則是折返線，折返線的功能是為了能夠讓北上上山的列車 因坡度較陡而無法順利爬坡時，供列車退回進行再次衝刺爬坡的設施不過照片中沒照到就是了 底下的鯉魚潭則是有傳說：傳說在當地先民開墾之初，潭內有之鯉魚精在作怪，當地居民不得安寧 於是便在潭的周邊種滿毒魚的魚藤且將鯉魚潭東方的山命名為關刀山， 希望藉由關刀斬斷魚藤將潭中的鯉魚精毒死，至此鯉魚精便不再出沒危害百姓， 但當地居民認為魚騰毒死鯉魚精也毒了水且認為此名不雅因此便將地名魚藤坪更名為龍騰，有魚躍化成龍之意 勝興車站是西部縱貫鐵路最高車站，建於一九零七是由日本人建造而成，昔日稱作十六分驛， 因當地有十六座蒸餾樟腦的腦灶，因此該地稱作十六份，車站名稱正是由此而來 原為號誌站，於一九三零年之後也開始了貨運及客運 勝興車站附近友九座貌似虎頭的山，興建於虎穴的勝興車站為了破九虎包圍之勢， 日本人便在車站建築做了風水設施像是八卦、茅頭、屋簷底下也呈現虎牙鋸齒狀 除了破九虎外，也有趨吉避凶的用意 木造的站房卻沒用到任何一根釘子，而是以卡榫的方法建造也是觀看的重點之一 泰安車站鐵路與車站的地面因為地勢關係有落差，有著車站在下月台在上的特殊景象 近熱車站須爬上一層樓的樓梯到二樓的月台方可搭車 --

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