图文网志板：http://tnmilkfish.pixnet.net/blog/post/18606408 在停驶十二年後，旧山线终於又复驶了！六月底的时候得知台铁旧山线复驶的消息 於是便与朋友开始抢票，无奈在连续抢了好几个礼拜都抢不到，原本都已经快要忘记了 没想到，在八月多的时候朋友的一通电话打来说她抢到票了，二话不说当然是冲了 三义旧地名三叉音有三条溪交会而得其名，三义车站旧名为三叉河驿 旧山线复驶的路线是从苗栗三义站为起点而中间停靠的景点有胜兴车站、龙腾站 最後终点站则是泰安站 火车一开始停靠站是胜兴车站但仅短短的三分钟目的是要接旅客上车，之後便驶向龙腾站 龙腾断桥原名鱼藤坪段桥建於一九零五，不过却在一九三五年的关山大地震之後断裂 於九二一大地震之後又在一次受损而成今日样貌 当时日本於台湾的建筑许多都采用外国样式，龙腾断桥所采用的主要工法工法为荷兰式工法， 所使用的建材为红砖及花岗石块，混泥成分为糯米 石灰 及红糖所混合而成故称糯米桥 桥墩并没有用到任何的钢筋水泥技术之高超可见一般 照片右侧为安全侧线，安全侧线为此处的特色之一，安全侧线是为了南下列车下山时， 避免因为坡度过陡刹车失灵而与对向北上全力冲刺上坡列车相撞所做的安全设施 当地铁道另一观看重点则是折返线，折返线的功能是为了能够让北上上山的列车 因坡度较陡而无法顺利爬坡时，供列车退回进行再次冲刺爬坡的设施不过照片中没照到就是了 底下的鲤鱼潭则是有传说：传说在当地先民开垦之初，潭内有之鲤鱼精在作怪，当地居民不得安宁 於是便在潭的周边种满毒鱼的鱼藤且将鲤鱼潭东方的山命名为关刀山， 希望藉由关刀斩断鱼藤将潭中的鲤鱼精毒死，至此鲤鱼精便不再出没危害百姓， 但当地居民认为鱼腾毒死鲤鱼精也毒了水且认为此名不雅因此便将地名鱼藤坪更名为龙腾，有鱼跃化成龙之意 胜兴车站是西部纵贯铁路最高车站，建於一九零七是由日本人建造而成，昔日称作十六分驿， 因当地有十六座蒸馏樟脑的脑灶，因此该地称作十六份，车站名称正是由此而来 原为号志站，於一九三零年之後也开始了货运及客运 胜兴车站附近友九座貌似虎头的山，兴建於虎穴的胜兴车站为了破九虎包围之势， 日本人便在车站建筑做了风水设施像是八卦、茅头、屋檐底下也呈现虎牙锯齿状 除了破九虎外，也有趋吉避凶的用意 木造的站房却没用到任何一根钉子，而是以卡榫的方法建造也是观看的重点之一 泰安车站铁路与车站的地面因为地势关系有落差，有着车站在下月台在上的特殊景象 近热车站须爬上一层楼的楼梯到二楼的月台方可搭车 --

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