圖文版 http://laxic.blogspot.com/2010/03/blog-post_08.html#more 太平山林場與八仙山、阿里山林場並稱台灣三大林場，林業開發於日治時代理番政策之後 。 太平山森林鐵道的三大伐木路線為茂興線、三星線、晴峰線，另有許多支線延伸。透過森 林鐵道及索道，將珍貴的檜木等木材大量運送到土場，銜接羅東森林鐵道，最後送至羅東 車站。 晴峰線原屬大元山運材軌道，與太平山森林鐵道分屬獨立的運輸系統。在第二次世界大戰 末期，伐木範圍延伸至望洋山區、翠峰湖一帶，因此設立了大元山分場，後改名大元山工 作站。透過大元山運材軌道經鞍部、中間、古魯、寒溪，輸往羅東。後因維護不易、產量 減少，因此與三星線的中興崗相連結，將木材全部集中到太平山，再運往羅東。隨後大元 山工作站裁撤，由太平山工作站管轄。 太久沒運動了，興奮的衝上太平山站倒是有點喘呼呼的。大霧中的車站，倒是有幾分異國 情調～ 搭著蹦蹦車，想到昔日那些在深山中的工作者，以及探勘出這些路線的人，仍不禁深深感 到欽佩！ 原20.9km的茂興線，只剩兩公里多的蹦蹦車道，終點即為茂興站。 車站兩側各有一條步道，一是前往三疊瀑布，但來回要花約三小時，走下去我今天就要在 這過夜了... 另一條步道就是茂興懷舊步道，由茂興線森林鐵道改建，長1.5km。 時間也不太夠，順著鐵道走一小段做做森林浴就好～ 車站後方的小步道，有幾株當年被砍下運出殘存的樹根，不禁想起台灣的神木、巨木之所 以外觀都長得那麼奇特，也就是因為當時其貌不揚、長得不夠直挺，被評定為可利用率不 高，所以躲過砍伐，真是讓人不勝唏噓。 再回到太平山站，我也該把我自己給運送下山了，跟運送木材的路線一樣～ 2010.01.09 --

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