图文版 http://laxic.blogspot.com/2010/03/blog-post_08.html#more 太平山林场与八仙山、阿里山林场并称台湾三大林场，林业开发於日治时代理番政策之後 。 太平山森林铁道的三大伐木路线为茂兴线、三星线、晴峰线，另有许多支线延伸。透过森 林铁道及索道，将珍贵的桧木等木材大量运送到土场，衔接罗东森林铁道，最後送至罗东 车站。 晴峰线原属大元山运材轨道，与太平山森林铁道分属独立的运输系统。在第二次世界大战 末期，伐木范围延伸至望洋山区、翠峰湖一带，因此设立了大元山分场，後改名大元山工 作站。透过大元山运材轨道经鞍部、中间、古鲁、寒溪，输往罗东。後因维护不易、产量 减少，因此与三星线的中兴岗相连结，将木材全部集中到太平山，再运往罗东。随後大元 山工作站裁撤，由太平山工作站管辖。 太久没运动了，兴奋的冲上太平山站倒是有点喘呼呼的。大雾中的车站，倒是有几分异国 情调～ 搭着蹦蹦车，想到昔日那些在深山中的工作者，以及探勘出这些路线的人，仍不禁深深感 到钦佩！ 原20.9km的茂兴线，只剩两公里多的蹦蹦车道，终点即为茂兴站。 车站两侧各有一条步道，一是前往三叠瀑布，但来回要花约三小时，走下去我今天就要在 这过夜了... 另一条步道就是茂兴怀旧步道，由茂兴线森林铁道改建，长1.5km。 时间也不太够，顺着铁道走一小段做做森林浴就好～ 车站後方的小步道，有几株当年被砍下运出残存的树根，不禁想起台湾的神木、巨木之所 以外观都长得那麽奇特，也就是因为当时其貌不扬、长得不够直挺，被评定为可利用率不 高，所以躲过砍伐，真是让人不胜唏嘘。 再回到太平山站，我也该把我自己给运送下山了，跟运送木材的路线一样～ 2010.01.09 --

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